那我把我騎過的車來做比較
首先是
F20-T2
變速方面:
原廠配的變速器很不準
每次都要稍稍微調一下，惡操後中變有點變形
對於像我這樣惡操，很快就要換變速系統了
騎乘方面:
小輪徑的優點就是加速快
隨便一起步就可以到22KM/H以上的速度
用30KM/H左右巡航，迴轉速不用太高，很好維持
但只要突破38KM/H巡航，費的力氣比幼兒時期吃奶的力氣還累
這樣說好了,30KM/H可以一個小時的話,38KM/H半小時就沒力了
因為重踩加上高迴轉速，體力消耗很快
但爬坡方面，齒比的關係
對於小輪徑來說輕鬆容易
結論是小輪徑在20~35KM/H之間巡航很不錯，如果要比賽的話，平路速度上的維持很吃虧
XTC配全套XTR
變速方面:
用三個字就能形容完啦!
快！狠！準！
騎乘方面:
因為是比賽時騎乘這部車
跟老闆的身高差不多，整台車完全符合我體型
在一開賽時，熱身路段12KM上
以35KM/H巡航，雖然是兩吋巧克力胎
但沒有任何的不舒適感，隨著前導車越開越快，速度直達45KM/H
但體力不足，馬上把速度降為40KM/H
接著是山路，完全沒用最小盤
以12KM/H以上的速度爬升，不會很吃力
對於登山車爬坡的穩定度，很不錯
接下來的下坡和平路皆以40KM/H以上巡航
輕鬆容易，轉速不用太高
速度就可以很快，大輪徑的好處
結論是輪子越大顆，巡航的表現越好
TCRAlliance TM
變速方面:
表現忠實，沒有大好也沒有太差
騎乘方面:
爬坡的腿力要足，姿勢要對
平路表現很好，只要速度一上來
臉不紅氣不喘用35KM/H以上的速度巡航
抽車表現上給我極大的安全感
只要腿力夠，要多快就多快
爬坡要多高就多高
現在還屬於車比人兇的階段
結論是巡航表現讓人回味呀
看到這會有一個錯覺XTC可以40KM/H，那TCR怎麼只能用35KM/H呢?
因為平常騎有紅綠燈，加上路上很多狀況
不敢拉太高的速度
還是比賽好玩
我是阿威
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