lae wrote:
再次感謝後續回文的大...(恕刪)
你的預算在那裡？不同的預算有不同的建議！
你的要求在那裡？不同的要求也有不同的建議！
當你懂得分辦出那細微的差異時，你就懂得義大利車！
因這幾天全心照顧中腸病毒的兒子,較無法上來回文,不過仍會抽空上來看看
各位大大分享的意見與文章,還是很受用.再次謝謝大家!!我先把一些資訊
(含PM給我的文)消化一下,重點整理給需要的鋼管新手們參考.(僅為個人吸收
後的整理,非代表原著之完整意見喔! FYI.)
1.若要收藏用,可找有價值的老鋼管.
2.若要騎乘,有一定速度可以不被海放,近代鋼管可參考.(而80年代優的義式老
鋼管亦可能勝過現代鋼管.)
3.有Lug是經典,但不一定沒Lug就不是經典,重點在車的作工與出處(師傅).
4.若想針對老鋼管(義式)或其他有歷史的車款有所深入瞭解,除自己
找尋資料外,建議可向Asahi大大或其他幾位有指標性之人物虛心求教,
將會是最快,最完整的好方法.
5.每支車架將會因Size,材質不同而表現有所不同,得實際騎乘過才能有自己
真實的體驗.有大大建議自己研究完後鎖定某支車架或款式再找有車的車友
們商借試騎,將是個找到適合自己鋼管車的較好方式.
6.近代款義式車架,大廠價錢約落在七萬上下.
7.Asahi大大的名言:能否被世人稱為經典看辨識度，如果要探討騎乘強度或
路感看製程溫度~~~
8.雲豹853,路感Q中帶硬(車友的經驗),我自己的感覺是舒適又可以帶點速度,
比鋁車不震,操控屬中上,平路巡航OK,下坡較好(鋼管車的特性吧!?),但上坡
會覺得後上叉有點軟,表現屬中下 ... 外觀部份:若能搭同色系較經典款的前叉
與Lug,鎖牙式龍頭,將會更好些(如果我的雲豹是這樣的外觀,那我大概就比較
不會想換車了,因為要換車得先賠錢賣車,再加不少的coco,哈!! ^_^ || )
9.** 車友們的分享: ** 我個人都沒騎過以下車款,無自己實際經驗可供大家參考.
De Rosa Neo Primato 外觀部份～粗！騎乘部份～中規中矩的LUG鋼管車調性！
Colnago Master 外觀部份～做工是現行大廠牌最好的！騎乘部份～輕快,因尺寸
過小導致路感過硬,操控神經質！
GIOS Compact Pro 外觀部份～差！騎乘部份～笨重,品牌光環?！
Tomasini Tecno 外觀部份～華麗的LUG很好看,做工算細！騎乘部份～不太好騎
Spirit R8 C/P值超高.
後續感言.
另外我也覺得網路上有不少真正有熱情,有心的網友,只是他們大多潛水不出現
而已.像我自己就曾接收過一把很新的大提琴,是素眛平生的網友送的,只因他不
再練琴,想把琴送給對大提琴有興趣需要的朋友.幾年之後我亦將自己買的一把
大提琴交給住在對面的大提琴老師,請她轉送給有需要但較窮困的學生,而她則
建議轉送給中華大學的弦樂社(目前愛琴應還在那邊幫著需要的學生吧!?)
可能是從小家中窮,但沒唸過什麼書的父母一直在教我們,人窮志要不窮,做人要
謙虛,待人以誠,有能力就要幫助比自己更可憐的人.一直到現在我還記在心裡.雖
然出社會後除了金錢父母沒能力幫我們以外,他們卻給了我們滿滿的愛,讓我們
能在幸福的感受下出外打拼.即使我們沒什成就也依然以我們為榮,因我們是他們
的小孩.所以現在的我一切以家人為重,敗家的錢得花在刀口上,因自己是白手起家,
全家所有的支出都是由自己賺來,雖很多東西都是二手買來(La Pavoni,Nikon FM2..)
,但錢得用在自己覺得有價值的地方,手動有質感的東西是,老鋼管亦是....
註 : 剛看著跟自己有一樣氣喘體質的兒子生病不舒服,我想將來要教他的除了做人
處事,便是讓他跟著我學習打網球與騎公路車.因從事這二項運動後自己身體變的
較好了."健康才是無價的"!!特別是在父母親相繼生病,921後父親病情瞬間惡化走了
對自己影響最大!!家人才是自己最在意的無價寶貝.(921發生當時小弟住在老家南投
竹山陪伴生病的父親.)
再多言謝還是無法表達內心的感謝,雖有些朋友是勸敗,但更多人是以過來人經驗在指
導著我們這些鋼管新手.希望以此文能引起更多鋼管達人與老手共同帶動鋼管車復古風,
也讓大家知道為何最後很多人都回歸騎鋼管車(雖然她較重,也可能不便宜...) ^_^ ||
當然更希望好鋼管價位不要一直往上升,不然就只能成為少數人能夠感受到的好物.
小弟目前騎乘~1982年Colango Super(管材SL)與1988年的DeRosa(管材SLX)也
有碳籤老車Colnago C40,組裝的套件皆以CampyRecord的10速鋁件與Carbon
為主(因皆以實用為考量)...也騎過2006 Cinelli Supercorsa(管材Neuron)與其他朋友的義式鋼車Tommasini;Casat;imasi等.....
以我的感覺~性能我以管材與燒製區分;品牌就只有車架角度差別,若以古典與現代來看
性能~這一部1982年Colango Super是我最喜歡的,是現代鋼管車比不上的,不管是平路
或是緩坡,還是陡坡...我的實乘經驗都是不輸碳籤車C40,以我的騎乘習性,都是以山路為主來說~
一樣是上八拉卡~完成的時間都是一樣的(反覆測試後心得...)...這也是我第一次體會到!!原來"車重"跟
性能不是絕對的...相對的~在我騎現代鋼車(現代義式鋼車)一樣的路線,得到的就是"托 ".
古典鋼管在製成與角度設定,我覺得比現代鋼管訴求的輕量與量化,更在乎效率與剛材特性的發揮,至於路感方
面古典鋼車燒製上會比較硬朗(Asahi大大所說的溫度)所以比較震,相對現代鋼車會比較Q~現代鋼車幾乎可以說,特性路感都很類似...以上個人主觀的感覺...
建議可找一部古典鋼車,一步一步的照自己的方式組裝(實用或是觀賞),你會有更多的收穫...
這些感受皆為擁有這些車款的車主實際之經驗分享,我想每個人的
感覺都不一樣,這是個人的體驗分享,有車友願分享我就很感動了,列
出來給大家看只是給新手有個參考的依據,是否適合每個人我相信
大家還是會有自己衡量與評估的.所以不用太在意是否合您的想法
囉 ~ ^_^
To : Dr k大大,
個人工作室若如您所言車架組超過100K,等級也都不錯,但已遠遠超出
小弟的預算啦!!所以還是謝謝您的建議.
To : 拐勾魎大大,
Colnago Master是公認相當不錯的車架,表現聽說也是很不錯.感謝您
的推薦,我會好好思考一下,不過新品價錢不低,找尋二手的或許也可
列入選項之一.
To : david0921大大,
您的文章對我相當受用!!非常詳盡,我相信對一般鋼管新手亦然.先
再次謝謝您!還有您Post的這部Colnago非常漂亮,是您的愛駒嗎?雖
沒用上全部舊式套組,但組起來給人的感覺一樣很棒喔!!我很欣賞.
美車一部,有個人風格與味道. ^_^
哇!另一部放毒來著 .... De Rosa美車!真羨慕大大的身材,一定較容易找到不錯的鋼管車.
像我們哈比人一族(168cm),要找C/P值高的美車,難度本來就較高. ^_^ |
不過還是謝謝分享美圖.
因為昨晚(現在已是凌晨了),兒子一整晚不舒服無法入睡,直到四點多才又漸漸睡著.照顧陪
著他一晚後現在自己也完全無睡意,索性繼續拜讀幾位大大的文章,也逛了幾篇鋼管達人的
義大利之旅.看著一堆經典鋼管車,心中快樂指數不斷往上飆升,大概是這請假幾天照顧生病
的孩子唯一快樂的一刻了.
現在我腦中漸漸清楚了我應該要做什麼?就是累積鋼管車的知識與常識.既然自己喜歡鋼管車
的調性,如果像以前一樣急著找車買車,一切以預算為前提,那大概不久後自己又會想換車,再掉
入無窮迴圈中.... (雖然也有大大說一旦掉進鋼管車的世界,車將會一直敗,我相信是有可能的.
但自己經濟壓力真的不小,所以這種事要發生除了自己可以克制點外,家中女王應也不會同意.
所以大概自己可以放心進入深奧又迷人的鋼管車世界. ^_^|| )
我喜歡經典鋼管車,如果自己的愛車不知道其歷史與典故,如何長久珍藏一部好鋼管甚至留給
小孩當紀念?... 雖然我算個運動員,也喜歡有點速度的車,或許老鋼管性能會比我想像中要更
好也說不定,呵 ~ 希望是這樣.
總而言之,先存錢,多做功課,有機會親自拜訪幾位鋼管達人,再加上時間與運氣,或許在不久的
將來我能敗入自己真正喜歡的一部好鋼管(不管最後選的是老鋼管或無緣買到好的老鋼管而
敗入現代鋼管,都希望是自己最佳與最愛的選擇.)
Thank you and wish everybody have a happy new year !! Keep ride a bike ...
(12/31/2010 AM:06:15重新編輯 BY Russell.)
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