想了解車架的差異或差別到底在哪 ? (第11頁)

ddar白馬

ddar白馬
個人積分：339分
文章編號：19156911

339分

101樓

2010-04-29 17:48

jay18 wrote:
請問你知道UCI對公路車處處設限的理由是什麼嗎?
提示你：
(1)許多輪型運動都有設限,某些原因大同小異
(2)不在競賽領域,就無需在意UCI設限

JAY大哥~
想提醒大家，運動必須回歸到以人為本質。
而不是單純變成機械與科技的競爭。
不然苦練認真練，卻不敵大把金錢砸出來的高科技車輛......
這樣還算是以人為本嗎?

Stallings

Stallings
個人積分：10221分
文章編號：19157007

10221分

102樓

2010-04-29 17:52

jay18 wrote:
請問你知道UCI對公...(恕刪)

老實說我還真的不清楚 ^++^

但如果沒有太多限制，說不定會出現許多奇形怪狀的車子也不一定
多樣化可以促成進化，也就是未來車廠有機會設計出更有效率的車子

Stallings

Stallings
個人積分：10221分
文章編號：19157069

10221分

103樓

2010-04-29 17:55

ddar白馬 wrote:
運動必須回歸到以人為本質。
而不是單純變成機械與科技的競爭。
不然苦練認真練，卻不敵大把金錢砸出來的高科技車輛......
這樣還算是以人為本嗎?

但是我總覺得設限太多會阻礙單車的演進

悟後起修

悟後起修
個人積分：38分
文章編號：19157156

38分

104樓

2010-04-29 17:59

無聊來回一下

車架

造型分

1.傳統圓管

2.橢圓管

3方管

4.菱形管

5.三角形管

6.幾合型管

車型又分成

1.公路

2.三鐵

3.場地

4.林道公路

車軸距

1.長軸距....較穩定

2.短軸距...加速性操控性強

3.其他(概念車)

車廠玩法很多每年換一種管型就夠你煩
車型軸距就這2種
賣車(汽機車單車)的人搞一些名目花樣來拐你的錢..!!
花的多當然車越好...但是每4年改一次版就讓你的車買不到幾年就變舊車

我是大壞人

我是大壞人
個人積分：7分
文章編號：19157364

7分

105樓

2010-04-29 18:09

Stallings wrote:
老實說我還真的不清楚...(恕刪)

可以參考一下Giant MCR的例子..

owen1976

owen1976
個人積分：0分
文章編號：19158363

0分

106樓

2010-04-29 19:01

車架如果每一家公司都像BMC一樣每台車架願意花2~3百萬再開模具的話都會是很有特色的車架
至於G牌 M牌 F牌這三家都是6xxx系列的鋁合金此系列的鋁合金特色就是成型容易所以可以利用模具及相關技術做出多樣化的車架管。
至於車架重量絕對是高於7xxx系列的鋁合金車架!!

推崇G牌不過就是廣告很大而廣告費都是來是買車的消費者身上為何SCOTT一級車架G牌還是無法接單生產呢試問有誰知道 G牌會出來承認說啊技術不足啊做不出SCOTT所需要的標準啊!! G牌當然是不會說的啊!!

在國內自行車製造廠，就屬HODAKA集團最為低調主要原因是大老闆本身就是很低調的人

目前有能力做鋁材給本身車場使用的就HODAKA跟G牌但是所生產的鋁材等級又是相差甚遠的!!

我不是HODAKA的什麼人所以不會幫HODAKA宣傳!!

每一家廠一定有它的特色有人是G牌死忠 M牌死忠 F牌死忠各有擁護的對象但是依強度來說6xxx系列的車架就真的比7xxx系列遜色一些!

以上個人觀感若有造成您的不高興在這先說聲抱歉!!

沒辦法我是做鋁材料的所以比較清楚一些些!!