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請問捷安特的碳纖維紗(原料)是那一家的公司生產的?

biOSanDchiP wrote:
請教大哥這個F22猛...(恕刪)

一個天上飛......一個地上爬
只剩編號一個樣
...就像名叫林志玲的也不會只有一個...但差別非常之大啊
大哥您愛說笑喔~
M Schumi
M Schumi wrote:
一個天上飛........(恕刪)


呵~
原來如此!
真的是天與地
如果只是carbon fiber與F22相同比較簡單

如果連樹脂都屬於航太等級,那小弟就比較好奇了
認證過的航太材料真的是黑金

光價格不說,記憶中航太產品都需要耐燃
腳踏車如果以這種材料製作,真不知道要賣多少coco
請問 unidirectional carbon fiber 的製程有何不同,成本會高很多嗎 ?強度如何 ?
外行又不受教!多說無易!你知道台灣有多少家公司有航太材料製造能力嗎?
就跟你說不說不代表不會...我很想講,但我又不能講...
跟你講航太材料沒什麼了不起,你也太看得起老美了吧!
NYCC wrote:
外行又不受教!多說無...(恕刪)


航太....
印象深刻的就是 世界末日那部電影...

"媽的 MADE IN TAIWAN"
make a wish
呵呵呵~ 我的8年前G牌ATX CU92鋁合金登山車也號稱是"航太材質",美X達的鋁鎂合金也叫"航太材質",手上戴的鈦合金錶原廠也說是"航太材質",每各都是航太材質..... 搞的航太門檻很低,什麼產品掛個"航太材質"好像就不一樣,華碩之前有筆電上太空站,那也可以算是"航太筆電"了 ~cool !
SEANX wrote:
呵呵呵~ 我的8年前...(恕刪)
ATX CU92的車子至少也有九年的車齡了
Carbon Fiber Composite 有其本質上的問題, 即耐衝擊性不佳, 若 CFC 遭受到強力衝擊便會有內部之斷裂損傷, AA587 班機造成 260 人的空難即是維修工程師不小心將起子撞擊至碳纖結構物, 之後升空後便由此處大斷裂, 此不幸事件請參考

http://www.washingtonpost.com/wp-srv/nation/Composite18.html

之後所有的飛機維修流程都要使用高解析超音波來針對碳纖材質的缺陷來檢查.

同樣地, 腳踏車速度雖不快, 但是高年份的碳纖腳踏車其內部之損傷是很難預測的, 熱與 UV 可能對環氧樹脂造成形變與老化, 其安全影響其實還好, 但是突然的外力衝擊才是最可怕的, 請勿將碳纖車架以敲打或是突然撞擊到硬地面的來測試其狀態, 非常有可能會造成內部層間樹脂斷裂, 也許再受到更強大之應力時就會整支斷裂了.
NYCC wrote:
外行又不受教!多說無...(恕刪)



大哥,消消氣吧!
人家在講「航太」科技耶!
大師認為航太要美國才是屌
台灣都是鳥...
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