如果只是carbon fiber與F22相同比較簡單如果連樹脂都屬於航太等級,那小弟就比較好奇了認證過的航太材料真的是黑金光價格不說,記憶中航太產品都需要耐燃腳踏車如果以這種材料製作,真不知道要賣多少coco
呵呵呵~ 我的8年前G牌ATX CU92鋁合金登山車也號稱是"航太材質",美X達的鋁鎂合金也叫"航太材質",手上戴的鈦合金錶原廠也說是"航太材質",每各都是航太材質..... 搞的航太門檻很低,什麼產品掛個"航太材質"好像就不一樣,華碩之前有筆電上太空站,那也可以算是"航太筆電"了 ~cool !
Carbon Fiber Composite 有其本質上的問題, 即耐衝擊性不佳, 若 CFC 遭受到強力衝擊便會有內部之斷裂損傷, AA587 班機造成 260 人的空難即是維修工程師不小心將起子撞擊至碳纖結構物, 之後升空後便由此處大斷裂, 此不幸事件請參考http://www.washingtonpost.com/wp-srv/nation/Composite18.html之後所有的飛機維修流程都要使用高解析超音波來針對碳纖材質的缺陷來檢查.同樣地, 腳踏車速度雖不快, 但是高年份的碳纖腳踏車其內部之損傷是很難預測的, 熱與 UV 可能對環氧樹脂造成形變與老化, 其安全影響其實還好, 但是突然的外力衝擊才是最可怕的, 請勿將碳纖車架以敲打或是突然撞擊到硬地面的來測試其狀態, 非常有可能會造成內部層間樹脂斷裂, 也許再受到更強大之應力時就會整支斷裂了.