dunk.sneaker wrote:
打擊文開始出現了,而...(恕刪)
我可以感受雲豹及代理解決的用心, 實在不想讓一個盡乎完美的車架, 輸在一個座管(束)上, 希望雲豹能想到一個終極的解決方案.
雲豹953
{ 1~5 } liutuanee、golf1234、neo0921、row92、909、
{ 6~10} wealan、wan162738、bryanlupin、allenc931、mcalejan、
{11~15}冒號、休閒族、jerry1413、ynib、oudie、
{16~20}kvn821、kennyviny、yamato、pkl、Lambaushe、
{21~25} in.lee、viruser 、cybastar 、linmingying、o9s8z2t5、
{26~30}bachelors、roger0623 、異丙醇、alecto39、Holly0918、
{31~35}火星楓、eddielin1975、追逐夢想、台南小楊、foxoes
雲豹鈦
{ 1~5 } good886、clark-chiu、phalanx、yunghauc、saumine、
{ 6~10 } w-h-tsai、shadhsiao、triathlon、dennislei、pcfx、
{11~15} seashell、灰鸚鵡、larryliu、Oris0913、murphy_chu、
{16~20} cch67、幻影1688、jerry1413、murphy_chu、begbeg、
{21~25} fery550、945king、joekiller、、、
{26~30}、、、、、
雲豹853
{ 1~5 } kiko1978、Allen0224、huangcw、摩摩羊、KING25、
{ 6~10 } 竹南湯姆、sunnytredy、amingo312、pkl、fasss、
{11~15} tl955、休閒族、raydai3941、兩馬 、deepocean、
{16~20}小楊嘴真臭、neioknox1、ed566ken、小的媽
就沒有考慮carbo材質
有3個原因
第一是要強度一級的carbo坐桿
那小朋友出走的數量是鋁合金坐桿的好幾倍
就購買953後的剩下預算是無法支付的
第二是看到許多使用carbo坐桿的朋友
騎在前面時
整個臀部有很明顯的左右晃動
就自己體重逼近90公斤而言
心理有陰影怕carbo坐桿被我坐壞
(當然是不太可能發生但鋁合金的還是安心點)
第三點是有朋友使用carbo前叉
結果手勁太大鎖壞
當然就標準而言應該使用扭力板手
但為了換(或調整)carbo坐桿或車手
花幾k去買個扭力板手實在買不下去(口袋不夠深
還這麼多藉口)
後來發生953坐桿鎖不緊事件
讓我聯想到是否carbo坐桿在受力壓迫時
是否會有形變的問題而鎖不緊
因為上述第二.三點朋友的經驗
所以讓人有此聯想
也因為發生此問題發聲的953車友好像大部份都是使用carbo坐桿
希望953車友發聲一下自己是使用何種材質的坐桿
也希望有carbo達人能來解惑一下
當然最終希望雲豹快點解決這個問題
o9s8z2t5使用坐桿材質
鋁合金(鋁),卡夢(卡),鈦合金(鈦),鈮合金(鈮),還有別種材質請補上
{ 1~5 } liutuanee、golf1234、neo0921、row92、909、
{ 6~10} wealan、wan162738、bryanlupin、allenc931、mcalejan、
{11~15}冒號、休閒族、jerry1413、ynib、oudie、
{16~20}kvn821、kennyviny、yamato、pkl、Lambaushe、
{21~25} in.lee、viruser 、cybastar 、linmingying、o9s8z2t5(鋁)、
{26~30}bachelors、roger0623 、異丙醇、alecto39、Holly0918、
{31~35}火星楓、eddielin1975、追逐夢想、台南小楊、foxoes
sarion wrote:
看到以上的描述我覺得...(恕刪)
編號 外徑 壁厚
SS4000A 28.6 0.5/0.3/0.5
SS4010A 28.6 0.5/0.3/0.5
SS4020A 28.6 0.55/0.35/0.55
SS4070A 28.6 0.6/0.4
Sarion兄, 您詳細的說明
另小弟佩服, 但是稍微指正一下
立管是31.8 Taper to 28.6mm
並非您所說的編號
看過以前的資料,似乎有人已經說明過
市面上沒有適合雷諾953的座管束, 必須再加工過
因為953立管的管璧很薄, 加工的好壞有可能是關鍵
雲豹新開發給953用的鈦合金座管束, 不知是否好用
很慶幸目前小弟所使用的黑色座管束, 還沒有鎖不緊的現象
953立管的管璧很硬, 一般車架對碳纖維座管在所緊上
已經是有點吃力, 953想必是更加吃力
建議座管束的螺絲應該用更好的材質
當然~雲豹很有誠意的寄了第二代的坐管夾給我試用,對於這點我們是要給於肯定的,雲豹有真心在面對這個問題
而在我換上這第二代坐管夾的過兩天,我單騎上了塔塔加~~(這是準備出發的坐管位置照片一)~~
一路上就慢慢的踩到了觀山,中間我就有感覺踩踏的感覺有點奇怪,我就下車查看了一下是哪出問題,這時就已經發現坐管有下降的現象,為什麼我知道呢,因為我有裝led尾燈,尾燈的夾環離車架立管頂部本來有近一公分的落差~~(照片二)~~
這時發現尾燈的夾環已經碰到立管頂了,這就表示坐管已經有下滑的現像,這時手上又沒有工具想說差一公分應該也還好,我這時還沒發現事情的嚴重性,就這樣一路繼續往塔塔加的方向前進
而在抵達塔塔加遊客中心時又在查看一次坐管,好像感覺又下滑一點點,這時也是不以為意,就休息了片刻後往回程前進了~~(請看照片三)~~
一路差不多都是握著下把在狂飆,下坡下了一陣子後忽然感覺到握下把的感覺怎麼和以前又不一樣,趴的感覺變了,好像車把變高了,這時就停下來看了一下,不看還好一看自己都嚇了一跳,坐管比之前的位置下滑了超過五公分以上~~(請看照片四)~~
這時離水里起點還有近三十公里,一樣沒有工具,只能硬著頭皮騎回水里,這時地型已經是上下坡交錯的地型,遇到上坡剛開始試了一下坐著騎,踩了幾下就感覺到膝蓋有點緊緊的,想說這樣不行就半坐半抽車的應付上坡,平路的話也幾乎是跟上坡一樣的狀況
就這樣一路龜回到水里國中,準備把車拆一拆打道回府,這時看著我的坐管,哈~~我幾時變哈比人了,坐這麼低在騎車~~(請看照片五)~~這時心裡也沒想那麼多,趕緊把車拆一拆打道回府
不過惡夢這時才開始,當天晚上回到家洗完澡後就感覺兩支腳的膝蓋很緊,就噴了一點肌樂涼快一下,又做了一些舒緩的運動,這時膝蓋的不適有稍稍的舒緩
,結果隔天起床時,要下床的時後腳撐到地上的時後膝蓋傳來一陣抽痛,心裡閃過一個念頭想法,完了~爆膝蓋了,這時心裡就開始思索是哪邊出問題,是自己腳力不夠去挑戰塔塔加嗎?
不過我又想應該不可能,我騎了四小時半左右,中途是有偷懶休息了一下,應該不至於這麼差,難到真的是因為坐管下滑的關係讓我爆膝蓋嗎?這時仔細的想一下l,回程有近四十公里的路程我都是用低於我原本設定的坐墊高度十公分以上的坐墊高度在騎,這點是不能忽視,我也只能暫時的認為說是這個原因了
不過有一件事是可以確定的,我新拿到的這個第二的坐管束用在我這台車是鎖不緊的,今天這趟塔塔加之旅已經明白驗證l,所以我只好在乖乖的換上第一代隨車的坐管束
接下來休息了一陣子,到現在膝蓋有意無意的還是會有痛,當然也不是一昧的認為是因為坐管束的問題導致坐管下滑,不過我已經鎖到快把坐管鎖爆了,這個問題還是希望雲豹能有效的解決,希望我是第一個也是最後一個,本土品牌不好經營,很多瑣碎的問題當然是會一直有,也期許貴司能迎刃而解慢慢把這車架推廣出去
而我有跟貴司的林生生連絡,這一趟我回去休假會第一代跟第二代的坐管束一起帶去貴司,讓貴司的技術人員探討一下問題是出在哪邊,有效改善才是長久之道~~~~
照片一
照片二
照片三
照片四
照片五
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