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異邦人 wrote:
不會阿
龍頭100
坐墊調中間
都正常阿=.=
不信你試騎看看
如果您的身高只有168.....
您可以參考一下 以下的連結(引用自 cyclingnews的網站)
http://www.cyclingnews.com/tech/2008/probikes/?id=cunego_08
該頁的最下方有車手及車輛的資料
您可以參考看看.......
另外不知道您的坐墊調中間是怎麼樣呢?
還有能方便講一下當初買這台車架的時候，是在哪一家車店買的嗎?
可是你去車店看，又如何?
不知道您有沒有發覺，以公路車來說，
不論品牌，
若是上管太長，只要身高不夠高的人，
為了要求得比較正常的騎乘角度，
不是坐墊往前打，就是龍頭要縮短?有吧!您應該有發覺吧。
那這樣來說，BH的72度條件之下，車主把坐墊往前移，那這樣還有72度還有用嗎?
==========================新增
另外給您個參考資料
一般168的人 通常都騎 上管 52 龍頭十公分的車子 然後用無坐桿後移的坐桿來安裝坐墊，
而這樣的車架，通常立管都是74度為主。
以這樣的角度來假設的話。
如果用同樣的設定套在54.5的上管長的BH的話，他的坐墊將要往前推約兩公分。您覺得這樣如何呢?
那，號稱72度的立管在這裡的等效角度呢?
麻煩01 wrote:
一般168的人 通常都騎 上管 52 龍頭十公分的車子 然後用無坐桿後移的坐桿來安裝坐墊，
而這樣的車架，通常立管都是74度為主。
以這樣的角度來假設的話。
如果用同樣的設定套在54.5的上管長的BH的話，他的坐墊將要往前推約兩公分。您覺得這樣如何呢?
那，號稱72度的立管在這裡的等效角度呢?
哈哈，看到這段終於能瞭解為什麼人家說這台適合爬坡。
如果有注意到BH G4的成車，可以發現他是用reach 72mm的小彎把。
所以座墊往前推10mm 的狀況下，等效的reach長度不變，同時座墊位
置等於一般設定往後移約 10mm，也就是說踩踏出力時會用比較多大腿
後側肌肉的力量，出力較大比較不容易疲勞；但相對的比較難拉回轉速。
所以72度的座管還是有用的。
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