SimonW wrote:
我覺得反智也要有個限...(恕刪)
所以碳纖維這個材質在特定角度 特定型號
下贏過鋁
等於所有碳車架一定能贏過鋁車架嗎？
前幾頁不是有根據統計
Steering Stiffness // Head Tube Deflection Test – 56cm Bike (Average)
Aluminium – 105N/mm
Carbon – 97N/mm
Steel – 88N/mm
Titanium – 86N/mm
The head tube data shows that steel or titanium frames have, on average, less steering stiffness. Aluminium bikes work out to be approximately 20% stiffer than both titanium and steel, while carbon bikes are closer to 10% stiffer.
Pedalling Stiffness // Bottom Bracket Deflection Test – 56cm Bike (Average)
Aluminium – 63N/mm
Carbon – 62N/mm
Steel – 53N/mm
Titanium – 53N/mm
鋁車架“平均”剛性高於碳車架
而我認為“平均”都不能當成指標了，依照目的.想要造出強2倍的也ok。問題出在廠商願不願意.有沒有用到.G牌也可以將3個等級的車造成剛性一樣...為何要1比2.3硬很多？3級車就沒辦法硬嗎？顯然不是如此
為何大師您推薦的影片個別體能代替整體？
您說這跟iphone測試耐壓強度不同.請問哪邊不一樣呢？
請問車架正面耐壓500kg，是不是已經遠遠超過需求了呢？既然已經足夠500kg跟1000kg有什麼差別呢
而耐衝撞跟硬度又是不一樣的概念.更不用說方向性問題
所以SimonW大師您的結論是碳纖維強過鋁合金.您認為 貫通軸.大盤軸.快拆軸 為何不流行碳纖維材質呢？碳不是無敵強？我相信大師您一定答的出來
