dualband wrote:
如果以目前體能騎TCR中高階車，速度會提升嗎？
回答樓主的問題。根據Bike Calculator以中社6.5%坡4km路線、體重70kg 200瓦輸出計算，若樓主由11公斤的SCR換成6.5公斤的高階TCR可快1分鐘左右。
相對的，若樓主經由訓練，將體能由200瓦提升到250瓦，同樣的11公斤SCR速度可快3.5分鐘。
要換車還是練體能，就由樓主自己判斷。
有趣的是，只要出現每小時7公里以上逆風，根據計算時間會差超過一分鐘:
那些自稱 "騎10趟成績都差在一分鐘以內" 的人，應該是運氣好從來沒遇上順/逆風，或是穿緊身衣剃腿毛全身空力。
當然，這也取決於你信不信Bike Calculator的計算，不過這網站算是蠻有名氣的。
一時間找不到讓資料依照均瓦高低排列的方法，所以有點散亂，請見諒。
以下是各車配備的功率計
TCR MY21: Sram Red AXS Quarq
TCR MY16: P2M NG
DOGMA F8: Quarq DFour
LOOK 586SL: Stages DA9000
CANYON AEROAD: Shimano 9100P
CAAD12: Stages DA9000
除了CAAD12 7.5kg，TCR MY21 6.9kg之外，其他車子的重量從6.3~6.7kg不等。
功率計安裝之後，都會跟Neo Smart比較(同樣路線騎4-5趟)，確認跟訓練台的瓦數約相差+/-2W。除了：
TCR MY21，我沒弄套件，所以這台碟煞車還沒架上訓練台比較過。
586SL，列出資料的那幾個月，Stages有點問題，數值比較飄，會+/-5W左右。後來拿去處理過，數值才回穩。
所以，很明顯TCR MY21，586，還有CAAD的數值比較不一致。前兩者原因如上述，而CAAD...就車的等級不同，同樣的均瓦它一定比別的車慢。
除此之外，列出的騎乘均瓦資料，從169W~181W，相差都在一分鐘以內。如果依照這些資料均瓦和均速(時間)之間的關係大略估算，則可以假設若每筆騎乘的均瓦一致，顯然時間的差異會更小。
1. 換變速系統會有更好的"騎乘體驗"
2. 換變速系統不會大幅提升成績
3. 若針對爬坡想要輕鬆一些，請考慮輕齒比
4. 若想換掉整組變速系統，建議換成車(整車一起升級)
我四部車變速系統一路從5700->5800->6800->6870
最顯著的差異是大盤和飛輪齒比了
(配52/36和11-25T的爬坡很痛苦)
還有換檔的手感更好，會增加騎乘樂趣，就是指騎車體驗
但除了爬坡外對成績影響不大
要換變速系統的話R7000起跳吧(我指的是手感不是指速度提升喔)
但變速加拆裝工資就15000以上了
可能騎一陣子，又難保你不會朝思暮想換車架、換輪組
倒不如賣掉SCR，換成車TCR ADVANCED
要爬坡輕鬆就先換大齒比飛輪
要升級就換成車為方向
然後老實說樓主這速度沒有到很差啊
每個人騎車追求的目標也不同
有的人是想挑戰自己努力破PR
有的人是騎身體健康
有的人是喜歡看風景、接近自然
有的人是想交朋友
有的人是想課金追求到頂
有的人是拿來嘴砲炫耀
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