kevinw1125 wrote:
爬山什麼車都可爬，不爬山也什麼車都可騎
講的那種空力車不能爬山，C夾車不能下坡
看了真的無言
有說不行嗎？我說的是待改善，所以我改車了，也的確有效果，我還有好幾台還沒改的就不會用來應付長下坡。不爬山難道不是選擇一級空力C夾最好嗎？以後再買一台專門應付山路的車，兩台都不會浪費，會提出一級車架和二級車架比較的人顯然是偏向某一邊的。
Stallings wrote:
最後，再考量碟煞比較貴、重、不好保養
其實也不會, 變把價格是高一些, 但沒貴很多.
主要是廠商都刻意把油壓碟煞車推成高階車種使用.
所以造就入門車價格居高不下, 隨便一台就5-6萬.
低階的車架就是配給你機械碟, 你根本不會想要.
去年Shimano已經出了 Tiagra 10速油壓煞變把, 方便入門, 可以壓低成車價格.
這麼振奮人心的消息, 結果市面上還是幾乎都是11速, 連網拍散裝也都只有11速, 車就一定是碳纖.
真的是很故意, 塑造"油壓碟煞就是高級車啦!"的形象.
油壓碟煞在登山車就很入門啊, 價格不貴手感超棒.
說保養的話, 我的老登山車10年5000公里也沒送保養過.
只拆開來看看油品, 補一點煞車油, 自己換一次來令片, 沒有太麻煩.
因爲預算問題，如果買了 SL 的成車就把原廠的SLR1輪組賣了然後沿用現役的跑零輪組，是這個意思吧？
捷安特好像沒有推出機械變速的碟刹 SL 成車，只能買車架自己組了，不過出來的價格應該不優。
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C夾跟碟刹的好壞我就不攪局了，網路上有很多單車雜志分析過了。
如果要說樓主比較在意效率的話，比較明顯的就是彎道上的剛性，不過這剛性是來自于前車架上貫通軸，而不是輪組。
不過我想説的是買C夾跟買油壓煞車，應該就跟買手排檔車跟自動拍檔車同樣的道理吧？這個年代喜歡手排檔車的人還是不少，但是車廠都慢慢把手排檔車子剔除掉。
有些人會覺得 SL 跟 PRO 比起來 SL 會比較舒服？因爲我自己沒騎過所以就不給予意見咯。
hublot0888 wrote:
而是你一直在批評C夾呢
(恕刪)
人果然只挑自己想看的看
挑想回的回
我有什麼講的不合理的地方
可以儘管提出來討論
我說的都是相較之下
兩種煞車的差異
討論區裡總有人要出來伴黑臉
現在道理很簡單
你騎車如果有一絲絲覺得煞車煞到手酸
下坡有一絲絲感到煞不住
騎碳輪有一絲絲感覺怕煞車有燒框疑慮
騎到一半下雨有一絲絲感覺煞車皮抓不住框
等等等
儘管就去換碟煞吧
那些沒感覺
或假裝不在意的
就繼續騎是ok的
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