什麼是預壓?快拆迫緊的過程中會對花毂軸心造成應變，使得滾動元件受到壓迫，造成滾動阻力增加、滾動不順暢。預壓就是預先留有應變的空間，使得滾動元件在快拆迫緊之後還可以滾動自如。不只是滾珠的花毂會有此現象，採用密封培林的花毂也需要有此設計。
我們找一個滾珠花毂，Campagnolo SHAMAL ULTRA的後花毂來看一下~
紅色箭頭指示的圓盤狀零件就是預壓蓋，其上有一個2.5mm內六角孔的螺絲，可以做為固定之用。
如何調整?先以2.5mm內六角扳手鬆開預壓蓋上的固定螺絲、再以6mm內六角扳手從攝影方向背面的快拆孔插入、另一隻手抓住預壓蓋後轉緊，當感受到花毂軸上的零件都被迫緊而接接觸到時即停止，這時從6mm內六角扳手的位置逆時針方向退1/8~1/6圈作為預壓值，最後再把2.5mm內六角孔的螺絲鎖緊就可以了。
我們再找一個密封培林花毂，MAVIC Ksyzium SL的後花毂來看一下~
紅色箭頭指示的圓盤狀零件就是預壓蓋，MAVIC在預壓蓋內裝有止滑膠圈，所以沒有另外的固定機構。
如何調整?先以原廠附的黑色塑膠扳手固定預壓蓋、再以6mm內六角扳手從攝影方向背面的快拆孔插入後轉緊，當感受到花毂軸上的零件都被迫緊而接接觸到時即停止，這時從6mm內六角扳手的位置逆時針方向退1/6~1/4圈作為預壓值。
看起來MAVIC在預壓蓋的設計上略勝一籌，簡潔、好用。
重的人快拆要鎖緊一點比較不容易脫落，預壓也要大一點；花轂長時間運轉，滾動元件升溫也需要預壓。預壓大小除了跟鎖快拆的張力也關之外還跟工作的溫度有關。實際的預壓調整量端看上鉤爪、快拆鎖緊之後的狀況再來調整，反覆幾次可以調整到最佳的狀態。
非快拆式的花轂預壓一樣嗎?因為非快拆式的花毂在固定的過程中並沒有應力通過軸向，所以只需預留熱膨脹的需要就好了。
一般來講，原廠出廠的輪組預壓都會小一點，這可以加速滾動元件的磨合，但太小的預壓值會讓滾動阻力加大，所以經過適度磨合後的花毂要調整預壓到合適的狀態。你也來檢查一下你的花毂吧!
鋼質軸心的花轂預壓值可以再小一點，譬如RECORD 8速的花轂。
感謝赫茲工作室白先生提供Campagnolo SHAMAL ULTRA的後花毂以供”解剖”以及寫真之用。赫茲工作室blog網址~
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