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[分享] DIY -金色 可樂果 公路車 (我的第一台公路車)

[分享] DIY -金色 可樂果 公路車(我的第一台公路車)


騎了2年多的登山車.想要搞一台公路車來騎.有了登山車的經驗.我從 LX.XT.XTR 一路玩上來.花了滿多金錢與時間.這次公路車就不要重蹈覆策....因為這樣太累了
所以我公路車要從長計議.耗時5個月的爬文做功課....計畫與籌備零件及車架塗裝

我 終 於 準 備 好 了 !!!

先介紹這台車的來歷:
它是 義大利的廠牌 Wilier 的 Le Roi 系列

原塗裝



無塗裝12k碳纖維的車架
立管50cm 上管52cm 原車架未塗裝 950g


Wilier Le Roi 國外的評測(評價)

Not heard of Wilier? Well it all started in 1906 in a small workshop along the banks of the river Brenta near Trieste. Earning a reputation for quality and craftsmanship from their early use of chromium and nickel-plating, their business grew steadily over the years despite the disruption of two World Wars. These days Wilier operates out of a modern purpose built facility in Rossano Veneto. They produce around 13,000 bikes a year and serve 250 dealers across Italy.

沒有聽說過Wilier嗎??Wilier從1906年Trieste附近的Brenta河堤旁的小工廠發跡. 以早期的鉻與鍍鎳特色而獲得好品質與優良工藝名聲. 儘管二次世界大戰的破壞,他們的事業穩定的成長.這些日子Wilier就再義大利威尼斯Rossano的現代建構的廠房營運著.Wilier每年製造大約1300台單車,供貨給整個義大利的250個經銷商.

The first Wilier 'pro team' was established just after the end of WWII and gained it's first major victory winning the Tour of Italy in 1948. International successes followed in 1949 and 1950 competing in the Tour of Flanders and the Tour de France. From those early days Wilier have recognised the importance of working with world-class professional riders and teams to enable them to ring the last drop of performance and reliability out of their frames. For Pantani fans out there Wilier has symbolic meaning as it was the last bike he rode in a bike race.

第一支Wilier的專業車隊成立於二次世界大戰後並且在1948的環義大利賽獲得主要的勝利.緊接著獲得國際1949環比利時/1950環法國賽事的勝利.從早期Wilier就已經體認到藉由贊助世界級專業車手/車隊來敲響品牌車架性能/穩定性的重要性.Wilier對於海盜Pantani的車迷來說有象徵性的意義,因為wilier是他在職業賽事中所騎乘的最後一台車.

Wilier bikes are big news in Italy but have been a rare sight on UK roads. Marco Pantani's endorsement has meant a lot to the Italian bike-buying nation. He boosted Wilier in a similar way to the sales success that he rekindled in Bianchi. Wilier will be a much more regular sight as they now have a good distributor for the UK market. The range is also wide and there are several price points along the way to this one at the top of the tree.

Wilier單車在義大利都是很夯的,但是在英國卻很少見. Macro Pantani的背書對於購買義大利車的國度有很大意義.他就像振興Bianchi一樣的提升/造就Wilier的銷售佳績.Wilier因為現在有了好的配銷通路,將會在英國市場有更多的能見度.產品線也很寬廣,定價策略一路順著上揚到這Wiler三款最高階的產品之一-Le Roi.

Frame and Fork 車架/前叉

The "Le Roi" frame features their latest development MMS - Multi Monocoque System, a revolutionary procedure that uses monocoque technology in every tube, thus: "allowing a reduction in weight to a previously unachievable 950 grams, while maintaining superior ride characteristics over lugged and regular monocoque frames. A pretty big claim.

Le Roi車架以Wiler最新發展的MMS(多重單體構造系統)為主要特色.每個管材都使用一體成行科技的革命性製程.因此,官方說法可以容許重量減低到以前難以到達的950克,同時維持著比接管式/一般一體成形式等更優秀的騎乘特徵.算相當大的聲稱~

Elsewhere, Wilier's differential headset uses both 1 1/8" and 1 1/4" races to provide more stability where it is needed, in the lower part of the steer tube. Can't say that we noticed a massive step up in front end rigidity, but it does look subtle and nicely blended in with the orange graphic.

除此之外,Wilier獨特的頭管使用了1 1/8"與1 1/4"不同種類尺寸來提供頭管下方需要的穩定性.不能只說我們注意到提升前端堅硬度的厚重設定,但也讓這車架看起來精巧的融合在橘色的圖案中.

The straight bladed fork is monocoque carbon fibre and is designed specifically to give more precision while cornering. The monocoque carbon seat stays lightens up the rear of the frame and provides optimal power transfer to the rear wheel, but it has to be said that there's not much 'give' in this rear end.

這直葉式的前叉是一體成形的碳纖維,特別的設計讓轉彎時提供更多的準確性.一體成形的後上叉減輕車架的後半部分也提供了到後輪最理想的力量傳輸.但也要說這後三角部分沒有任何的妥協讓步.

The Ride 騎乘評論

First impressions of the Le Roi are that it's a bit of a handful. These impressions don't really subside. This is a racer's bike - make no mistake. Even experienced riders found the ride very 'engaging'. It's so light it almost clatters off everything. The Hutchinson tyres didn't help much on rough roads either. Around Hillingdon and smooth roads the Wilier makes a lot more sense. It has bags of power available when you kick out of the saddle and sprints straight - like a dart. Likewise in the hills it just glides up anything more than a rise - there is no fear of any energy being wasted here.

第一印象Le Roi有點太難掌控.這些印象事實上並沒有消退.沒錯...這是一部賽車.甚至十足經驗的車手會發現他很迷人.它是如此輕量幾乎騎過任何路面都會有快碎掉的聲音.Hutchinson輪胎在粗糙路面也沒幫上什麼忙.在丘陵或者平順路面就顯得好多了.它提供滿滿的能量當你站起來在直路上衝刺時-就像一把箭般.同樣的在小山坡,它輕鬆輕易的就可滑上去-絲毫不用怕能量會因此損失.

But let's be honest, this is a LOT of money to be spending on a frame and although it looks fantastic and the weight and construction are excellent, the ride will be a little aggressive for some and when paying this much, you may need to assess your aspirations as well as your bank balance. So do you really need a 16lb rocket ship?

但是老實說,花了那麼大把錢在車架上,雖然它看起來這樣的驚人而且重量/結構都很優秀,這座駕是某方面是有點侵略性的.當你要花這麼多錢,你可能需要評估一下你的渴望度與你的荷包深度.你真的需要這台16磅的火箭嗎??

Larger riders (read 'heavier') did find that the bike bucked about a bit, which is to be expected of a bike so light and stiff, but it also can be a little tiring after several hours riding. Obviously Team Cofidis and Lampre won't find this a problem as they are all about 70 kilos wringing wet and let's face it they want a bike that flies like a dart in the sprint.

大隻的車手當期望這麼輕又硬的車架,會發現這車架有點太顛簸,數小時的騎乘後也會有點累人.明顯的cofidis/lampre車隊並不會覺得這是個問題,因為專業車手都是70kg上下,而且他們希望再衝刺時車子飛的像弓箭一樣.

This is a gorgeous bike. We hung it on the wall and just stared at it. It's also impressively light and the lightest bike on test here, by about 200grams, or so. It also had amazing strength to weight ratio and if you like a solid and stiff frame - this could be the bike for you.

這是一個華麗的車.我們把它掛在牆上注視著它.令人映像深刻的輕量,比我們所測試過最輕的車都還輕了200公克左右.以這樣的重量提供了驚人的強度.如果你喜歡堅固又監硬的車架-這就是了.

Moreover, if you are intending to race and you are a small/light rider this could be the bike for you too. Or if you want to spend a season in the Alps riding races up them, it could also be the bike for you too. However, if you are after a comfortable, do-it-all bike then you may do better to look elsewhere. In short, Marco Pantanis need only apply.

此外, 如果你是傾向於要參賽以及你是個小隻/輕量的車手的話,這也是屬於你的車.如果你要花上一個賽季在阿爾卑斯爬坡的話,這也是屬於你的車.如果你需要舒適.全方位騎乘的車,你最好選擇其他的車.總之Pantanis才適用.

Oh-my-god-it's-so-fast-like-the-Tarmac-is

我的天哪..它真是像Specialized Tarmac一樣快的車.......(加速直接!!)

Post-ride visit to the dentist required to re-fit fillings

顛簸的讓你需要看牙醫.......................................... (車架堅硬!!)

自從8/5 把東西放上來分享 短短2天 造成小小 樂烈討論

因為不要讓 01 及 本人 惹來一些不必要的困擾與麻煩

如果真的好奇想看其它相片的大大們....我會把相片放在 某一個網路相簿上
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=xtr234&book=2
非常感謝以上各位大大的 讚賞 與 祝福........

於是我就把它變成這副模樣.........塗裝後 1034g


Ritchey 碳纖維車頭碗..好巧是金色的培林



把手帶也要用金色的
馬吉斯最輕的公路車外胎

700x23c 可以打到145磅 153g


馬吉斯最輕的公路車內胎 66g


金色 可樂果 要配什麼輪組呢???這箱是什麼東東???

是Campagnolo的輪組!!

原來是Campagnolo中型輪框 1級 Shamal Ultra 當然要金色的

前輪重 633g

後輪重 830g


swiss stop 2級煞車皮..聽說這煞車皮滿好用的..敗一個來試試.配合我的輪組
挖哩勒比機車的煞車皮還貴



Campagnolo 1級的輪組.要配Campagnolo 1級的套件 Record....以10速來說是1級
很想敗11速!!但是好像還沒上市??先勉強用一下.等11速上市後...價格穩定.看評價如何..再來敗一下(先別急著當白老鼠)

變把 330g

53/39 標準盤 腿長170mm 644g

BB 55g

13-29 飛輪 232g

前變 75g

後變 193g

前後夾器 290g

鏈條 250g

線組



原本我登山車的用品配在公路車上有點不搭.所以敗了一些東西









聽說是全世界 第2輕的 公路車安全帽 而且很適合東方人的頭型 193g












SIDI 一級公路車鞋 ERGO 2

所有的零件都到齊了......於是它就在7/28鳳凰颱風來臨的那天誕生了..........


幫我的愛駒拍了一些照片












大大們...如果有緣..我在台北

我才剛開始騎公路車沒多久.是個菜鳥...... 我很肉腳不要跟我 尬車

如果騎車碰到我...我很樂意與您們分享.實車比照片更漂亮

全世界因該只有這一台..我相信騎出去.因該不會撞衫吧!!
就算....萬一.如果萬一被偷了因該會比較好找到
這就是不買"成車"的好處....

謝謝大家觀賞

那它的體重是???

所以它的體重是 6.8KG 還可以接受!!



非常感謝一些車友的幫忙......賣我零件的車友.價錢實在.幫我組車的前輩.技術一流
不方便透露他們的身分(他們有交代)

組好後有去騎中社..感覺不錯!!(跟登山車比起來)
如果跟其它的公路車比起來....不錯在哪裡我也不知道????
遺憾的事.不知道其它的公路車騎起來是什麼感覺
剛好有車友最近要買 美利達 5630 尺寸剛好我也能騎..到時候跟他交換騎騎看
小朋友花的"多" 跟 小朋友花的"少" 到底......................差多少???


非常高興!!!!!有榮幸在此分享我的愛駒...謝謝!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

來到這裡.只是分享自己組的"第一台"公路車,的喜悅與DIY改裝樂趣這才是重點

我不是買不起真的可樂果!!10幾萬都花了有差那幾塊錢嗎??買成車有 DIY組車改裝樂趣嗎??

好歹"第一台"公路車也讓我搞一下DIY組車改裝樂趣吧!!等過一陣子...再買一個 義大利知名品牌 的車架.再把零件移過去...這就變成對名牌的追求了(就這樣而已)

但是我相信我的分享會有大大們的 贊賞與祝福......

相反的也一定會有大大們只有 吐槽 酸~酸~酸~酸~~~~

但也非常感謝有些大大們的 贊賞與祝福 !!!!!太感動了

2008-08-05 18:43 發佈
我的眼睛瞬時瞎了.......
好想當你那個買5630然候跟你換著騎的朋友
仿的真好看
功力真好
如果把前差改成直前差
會更像
這樣花起來也是要10幾萬
真害
如果是我的話
應該會買純正的可樂果吧
不過 自己想騎怎樣的車 自己爽就好
恭喜板大有一輛勁車
真要頂到101的話,先去換支Extreme Power再說吧

不過還是同意樓上大大說的:
自己想騎怎樣的車 自己爽就好
可是光純正的可樂果.....單只有碳纖維車袈就要10幾萬.再加上1級套件與輪組 加一加也要20幾萬....
重量也還好.我用這樣的價格.組成一台車..用的零件與重量.這樣的價格c/p值應該不錯...而且獨一無二
就如 shoujen 大大 說的 自己爽就好..
自己找的零件組起來的感覺,跟直接買成車,真的差很多。
多了自己的想法,這部份是錢所不能衡量的。
超級閃的車,光輪組+Record就差不多100K了。全世界應該都撞不到。
快樂就好.....^^

非常感謝各位大大的 贊賞 !!!!!太感動了
樓主的車真是好看啦,金色和黑色的配色真的不錯看,
給你推一個!
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