[開箱] 令我驚豔的NK1K後繼車款 CIPOLLINI RB1K AD.ONE

CIPOLLINI RB1K AD.ONE



RB1K AD.ONE
CIPOLLINI 2021年發表的旗艦車款


第一次接觸CIPOLLINI 是七年前的NK1K
一台很有特色，性能很不錯的車款
陸續換過幾台車後，NK1K在我心中的地位仍無法被取代
[開箱] 低調配色的 Cipollini NK1K


接觸CIPOLLINI後，一直很喜歡它們家的產品
2022年，換車的時候又想到CIPOLLINI
當時因為想找台較舒適型的車款，所以購入了BOND2
[開箱]我的第十二台公路車 CIPOLLINI BOND 2


BOND 2 騎了兩年，好騎，也符合自己假日車手的需求
(這兩年大多觀音山/大古山輕鬆騎乘)
過程中也想過要換車
Bianchi Oltre /GIANT Propel /BMC Teammachine R /TREK MADONE
最後還是CIPOLLINI BOND2 繼續騎

騎乘BOND2的過程中
不經意的會拿來與NK1K做比較

BOND2好騎，舒適度也好
但爬坡/踩踏傳遞/抽車/加速 總覺跟NK1K比 還是有差

BOND2開箱時發表過騎乘心得
當時的內容如下
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平路抽車輸出
NK > F12 > MADONE > BOND2 > FOIL

爬坡(觀音山凌雲路約4.8km 平均坡度6.2%左右)
這類的短程爬坡，表現差異不大，個人喜好如下

回轉速順順爬
NK > BOND2 > MADONE > F12 > FOIL

爬坡抽車
NK > F12 > BOND2 > MADONE = FOIL

下坡穩定度
NK > MADONE > F12 > BOND2 > FOIL
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結論是"騎著BOND2 想著過往的NK1K"


2024 年CIPOLLINI RB1K AD.ONE 發布春季特仕版塗裝
(配色類似七龍珠悟空衣著，所以也有人稱之為悟空配色)
塗裝不一定合大家胃口，但自己覺得還滿有特色的
加上BR1K AD.ONE 被定義是NK1K的後繼車款



雖然知道這台車應該很硬，舒適度可能不佳

最後還是決定” 勇 敢 一 回 ”



2024 CIPOLLINI RB1K AD.ONE


▲搭配規格
尺寸：L size
變速&傳動套件：Shimano R9270 (50/34).11-34T
輪組：BIKE AHEAD AERO 六刀輪
空車重量約：7.5kg
含卡踏/水壺架/碼表座．重量約：7.85 kg


RB1K AD.ONE 車架


▲來自義大利的一體車架
官網資訊
對應最大胎寬29 MM
BB規格：PRESSFIT 46 X 86,5 MM
前插重量：390 g
車架重量：1,010 g (應該是M尺寸)
坐管：標配OFFSET 0 MM 130 g. / 可選配 OFFSET 12 MM 規格
頭管： 1-1/2" ~ 1-1/2"
碟煞貫通軸：鈦合金12 X 142 MM - 12 X 100 MM


車架幾何

▲車架總共有六個尺寸
身高185cm/跨高87cm的我，車架選擇介於L~XL之間
後來選車大多選偏小的尺寸，經過尺寸確認後這次選擇 L Size
上管560mm/reach 398mm/ stack 546mm



塗裝配色


▲這是2024 年CIPOLLINI RB1K AD.ONE 發布春季特仕版塗裝
用特殊烤漆方式堆疊製成，無法透過客製化官網進行客製取得
採限時接單生產的方式銷售，接單時間2024年 3/15~4/14
在Cipollini Taiwan 粉專上看這資訊的時候就覺得這配色很特別
當時還在猶豫要客製化白車還是這款春季特仕版
最後因為"限定/無法客製取得 "
所以選了春季特仕版



▲配色主要由金屬藍/電鍍橘/裸露的碳纖紋路 這三種配色組成
搭配Cipollini 黑標/ AD.ONE 白標
原本覺得Cipollini的品牌LOGO 選用黑標，配色上不太明顯
不過看到實車後，就會發現相當有質感



▲頭管電鍍橘的配色，從正面看剛好是整片橘色
加上Mario Cipollini 的黑標縮寫




▲上管前段藍橘漸層，Mario Cipollini 的黑標縮寫這邊配置在藍色烤漆上
騎乘的時候，只要低下頭就會看到這個LOGO，心情上我自己覺得是有加分的效果XD



▲上管中段藍色與碳纖維紋路的搭配，這邊的字標變成車款的型號AD.ONE



▲接近坐管的部分，一樣是藍橘漸層配色，搭配碳纖維的坐管防護蓋



▲下管以藍色為主搭配Cipollino的黑標，光線充足情況下對比滿明顯的
如果背光或是陰影處，這字體就稍微融入到藍色配色中



▲稍微浮凸的品牌LOGO
有別於過往的大LOGO塗裝，最近Cipollini新出的塗裝，字體都有縮小的設計



▲下管水壺架下面的"LIVE YOUR RIDE" 享受你的旅程 ?



▲五通部分，未噴塗烤漆的碳纖維紋路



▲下管底部的LOGO 、序號 & 台灣代理商 樂比馳LaBici 的標籤貼紙



▲立管後面的義大利配色貼紙，Cipollini 滿多車款在這個位置都有這張貼紙



▲後插下管的品牌LOGO



▲前叉配色，個人很喜歡這位置的配色，藍橘漸層然後直接斷色露出車架的碳纖維紋路



▲原本還有點擔心這配色會太特別，過於前衛，實際搭配後還算不錯



▲光線充足的時候圖裝很亮眼，而在陰影處卻又有種低調的質感



變速傳動


▲SHIMANO R9270 傳動&電子變速套組



▲變把ST-R9270-R／ST-R9270-L



▲大盤FC-R9200
50/34 /腿長172.5mm



▲飛輪CS-R9200-12
11-34T (253g)
11-12-13-14-15-17-19*-21*-24*-27*-30*-34*T (*鈦合金齒片)



▲中變FD-R9250



▲後變RD-R9250



▲油壓碟煞卡鉗BR-R9270 (前)



▲油壓碟煞卡鉗BR-R9270 (後)



▲前-碟盤RT-CL900 160mm



▲後-碟盤RT-CL900 160mm



輪組


▲原本的目標是 2024 年款的 BORA WTO Ultra 45
後來覺得外型跟上一台車的BORA WTO 45 差異不大
想嘗試看看不同的輪組
最後選擇來自德國的 BIKE AHEAD
為了搭配空力車選擇 48.5 mm 輪高的 BITURBO AERO
輪寬 20 mm /重量 1450g ，支援無內胎&開口胎



▲BITURBO AERO 前輪



▲BITURBO AERO 後輪




▲外胎
與上一台車一樣的P Zero RACE TLR 26C



DEDA Alanera RS 一體把


▲最新上市的 DEDA Alanera RS 一體把
角度：82度(官網資料)，換算應該是-8度
寬度:400~440mm，下把6 度外擴 (一般手把寬度380~420mm)
龍頭長度:
(400mm寬)80/90/100/110 mm
(420mm寬)90/100/110/120/130 mm
(440mm寬)100/110/120/130 mm



▲(440mm寬)龍頭110 mm



▲Reach：75mm / Drop：120mm



▲下把外擴 6° (+25mm)



▲一體把包含碼表座，可對應GARMIN最新款的　Edge 1050



▲GARMIN　Edge 1050



▲guee 黑/金屬橘 車把帶



SQLAB R612R 坐墊


▲612R Ergowave Carbon 碳纖弓



▲測試後選用13CM 規格




2024 年CIPOLLINI RB1K AD.ONE 春季特仕版塗裝




















以上簡單分享，過陣子再來更新騎乘心得

有問題歡迎大家指教分享

謝謝大家