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hasa rsx gusto t1000

請問hasa rsx t800
高士特最新兩款 t1000

搭電變價位差不多
是不是高士特成車好一點 cp高一點

有人研究過嗎
先謝謝 給五分
2023-05-07 12:02 發佈
上周剛拉的RSX
小呆毛

輪框還是原本的嗎?

2023-05-11 16:43
eric62

是的,BOREAS ELITE 42 disc, 正在考慮要不要換VISION METRON 45 SL DISC

2023-05-11 17:01
捷安特車架分四級
adv sl
adv pro
adv
低階adv (fastroad)

hasa我歸類在低階adv (fastroad
兩台前叉同等級 約600g
allenhuang1971

2023 new Propel 車架只有兩種等級! adv pro 0 與 advanced 1 & 2 差別在前叉等級與變速等級與龍頭把手等級是鋁合金或碳纖維! 車架同等級

2023-05-07 18:02
ronanhu

2023 Propel 也有ADV SL, ISP一體式座管.

2023-05-10 10:08
當然高士特
我從來不會懷疑 魏家2兒子的兒子開的品牌
allenhuang1971

買車架送2級電變 粉香 只有此家

2023-05-08 9:23
shock-q

好好笑[讚]

2023-05-11 9:34
看你覺得cp值怎麼定義
入門車款後續有考慮升級的話
高士特反而性價比最低,如果車架留著當訓練台就當彌補
這新一代的車型有符合趨勢可以考慮
舊款看個人喜好了
eric62

看二手車架幾乎賣不掉

2023-05-12 10:07
我比較喜歡HASA的設計。
高士特的問題是一體式手把,尺寸如果剛好那就很爽,尺寸不對要換車店都沒提供更換服務,自己買新的又不便宜
這就看你需求是甚麼了

通常入門者或假日騎士都是塗裝優先
選外型喜歡的

再來高仕特跟HASA都是二線廠
差不了多少
甚麼T1000 .T800其實也沒差很多
能出廠的車 性能.強度都不會是問題
該強化的地方都會做好
所以不要太過迷思這些數字

還有碳布使用比例問題
EX.可能T800用了60% T1000只用了20%
這就是它們技術跟商業機密 外人也不會得知

但路上HASA熱門度高一點
還有高仕特之前母企業風評問題
多少受到部分影響

將來若要脫手HASA會好賣一點

常常在團騎 要騎得快還是在人
多騎.多練就會強 車子只是工具
kai843 wrote:
請問hasa rsx...(恕刪)


規格什麼T800、T1000的其實不需要在意,只要車架剛性過關、重量合理,這兩台都二級車架,基本上不會差太多,反正騎出去也沒人知道那是什麼T。

如果這兩台的話我會選RSX,畢竟我們又不是專業車手,買車最重要就外型了,而GUSTO那台新車怎麼看怎麼怪,我實在很難接受。GUSTO新車上管看起來像登山車,座管跟上管交接處看來是仿LP牌造型,搭配誇張的管型,連下管都做藏輪,融合目前業界新車所有潮流元素,但所謂過猶不及,整台車看來就像是大雜燴,這風格我實在很難接受。相較之下,RSX的管型雖然也是稍微偏向張揚,但起碼沒有GUSTO的新車看起來那麼誇張。
eric62

我這台RSX含卡踏8.4kg,車架S號.

2023-05-10 11:12
單車李

eric62 我 閃電 超鋁allez sprint ,尺寸L56只有8.4kg……,RSX真的算偏重

2023-05-16 7:57
stone668 wrote:
人多騎.多練就會強 車子只是工具


兩隻腳就已經是交通工具了
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