後來慢慢看到一些礫石車 更偏向登山車xc設定
這激起我也來想試看看登山gravel化的願望 雖然礫石車台灣很難發展啦
其實呀登山車系統選擇很多樣
xc車架有26 27.5 29吋三種 硬叉旅行車架三種 輪徑也有三種直徑 硬叉也有三種長度
2x(3x3x3)=54種組合 除了26吋車架後輪不能上29吋輪 其他都能組成車
加上胎寬度避震前叉可以選更是複雜
總之選擇太多了 讓我一直在找資料模擬 其實26吋輪是可以排除了
所以….
surly karate monkey 或是 bridge club為我的目標藍圖 並開始找適合風格的車架
尋車架有一搭沒一搭的找 大約一年時間吧
最後找到一台29吋GT peace 9r muti 鋼管2009車架 這種29吋車架是改裝範圍最大的
可以靠前叉長短軟或硬 來設定車頭高與bb高 類似surly karate monkey
520鋼車架2.6kg含頭碗
29吋鋼前叉1.25kg
共3.85kg 這重量是我公路車三倍還有多
快轉⋯組車完成
組起來的第一感想：真的好大一台
軸距達111cm 跑起來穩的很 fitting沒什麼問題
經過精雕細琢輕量化空車約10.4kg 算仁至義盡了 哈哈
混搭彎把系統 搭配sram應該是鋼需 因為sram登山公路拉線比相同比較好處理
機械碟煞使用有些眉角 效果很滿意 這邊先不展開了
當時輪組尺寸還蠻難抉擇的 三種尺寸皆可 只要靠胎寬來修正直徑
最後掙扎捨棄29er 選了27.5x 2.0瑪吉斯礫石無內胎 一條600g
因為gravel風格 不需要太高的bb 使用27.5輪組 車高瞬間降2cm
騎乘感受：確定用27.5輪組是正確的 大約同700x32c直徑 驅動效率跟穩定度都不錯
超過10kg鋼管gravel bike 騎感已經跟8kg車款完全不一樣
凡事都要先拉迴轉 速度拉到25kmh就可以碾壓路況衝過去
還有煞車要很惜用 車速儘量不要慢下來再加速 目前心得大概是這樣
歡迎大家一起討論 加入異種gravel到邪教
