xxx - Mobile01

2+2=5

2+2=5
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68分

樓主

2021-11-12 10:31

xxx

2021-11-12 10:31 發佈

文章關鍵字輪組

pc8801

pc8801
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10290分

2樓

2021-11-12 11:34

我怎麼覺得那個老闆就是想洗單?

啥都不換騎到爛都ok的?

要不弄台電輔車?

2+2=5 樓主

沒有啦老闆是說不用換只是我有點想換

2021-11-13 15:43

cb125sr

cb125sr
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234分

3樓

2021-11-12 11:49

樓主體重不重是可以繼續c夾即可，如果覺得碟煞對您吸引力還好是可以買捷安特isp框煞版本的。

有心意就好了!

2+2=5 樓主

感覺碟煞是時勢所趨，各廠中階以上都沒框煞能買了

2021-11-13 15:51

lx0522

lx0522
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456分

4樓

2021-11-12 12:19

直接攻頂就好了，喜歡就買，錢沒有不見，只是變成你喜歡的東西在你身邊陪著你。

記得開箱喔

2+2=5 樓主

抱歉了酷東西但我真的沒有錢錢[窮]

2021-11-13 15:52

Jeter530

Jeter530
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207分

5樓

2021-11-12 14:04

怎麼辦…沒看懂，所以現在是要勸Buy樓主換碟剎車？還是勸退？

換換病發作了，但沒有一個重要理由是嗎？🤣

變把頭機械式我只用過6800跟8020，6800我感覺很小，而8020就很大顆。

我現在的兩部車是8050跟8070，我感覺大小差不多，至少在使用上沒違和感

2+2=5 樓主

卡到碟煞換車潮[大哭]

2021-11-13 15:59

laurakao

laurakao
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81分

6樓

2021-11-12 14:46

神輪是PR2?
如果是我的做法，收一組二手跑零撐著
明年等洗馬路12速電變碟煞，順便換一組碟煞碳板輪帥一波
C夾碳輪若跑平路是可以，爬山不說燒框問題，下雨制動力掉四成
糟的是，雨天不出車，但山裡面甚麼時候下雨真的說不準

GASOLINE

其實就是好好的看好下一台~建議能上到自己能力的頂~就不會東想西想~上了DISC~其實也不用擔心燒框~制動性我想絕對好很多~C夾也很好~只是下雨天討厭一些而已....

2021-11-12 17:20

2+2=5 樓主

後悔三年前沒直接買碟煞...第一台想說先騎看看[大哭]

2021-11-13 16:17

tony6718

tony6718
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526分

7樓

2021-11-12 23:35

你的理智線正在跟小惡魔拔河。但我的經驗是這樣花更多(≧▽≦)
偶爾讓小惡魔走在前面，可以看到不一樣的高度。

2+2=5 wrote:
目前騎19年的TCR...(恕刪)

2+2=5 樓主

一次到頂最省[錢]

2021-11-13 16:08

2+2=5 樓主

一次到頂最省[錢]

2021-11-13 16:08

TONY1978

TONY1978
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13702分

8樓

2021-11-13 10:18

從adv2 跳到pro 1 油碟電變

好像沒什麼理由不換

除非騎量非常少天候不佳都不出門

只是油壓電變要維護的地方會比較多一點這點要多注意

2+2=5 樓主

碟煞真的不懂就只能全靠車店處理了吧[囧]

2021-11-13 16:10

龍貝爾

倒不如說能自己處理的部份不多出門不用再檢查變速順不順只要看有沒有電煞車留意有沒有漏油或是手感異常其他的就車子整理乾淨就好

2021-11-15 9:00

S-WORKS Roubaix

S-WORKS Roubaix
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182分

9樓

2021-11-13 18:11

c夾車配高階鋁框就耐用騎起來也不差
碟煞問題也是不少也相對價格花費會多不少
主要是預算夠你輪組就買高階（還要想好要買無鉤還是有鉤）也不用怕燒框下雨天也安全點配上寬一點輪胎
碟煞煞車力夠也要輪胎抓的住不然也是一樣
電子變速器就真的方便準確省事要記得充電就是了
C夾可能快被淘汰我真覺得應該是想太多高階市場可能會少非常多就是了
UCI規定6.8公斤也是主推碟煞車原因之一假如把這規定下修或是取消這些大廠可能又會跑出來說c夾車輕量
好維修少異音 bb就搞過一次自家用的bb規格押入式有多好最後10年過去又用回鎖牙式bsa

S-WORKS Roubaix

油壓電變全內線也是消費者喜歡加上重量6.8公斤還可以號稱減少一點點風阻不然全內線重量是會增加的出包機率招回機率也變高捷安特DEFY也全內線過設計有點問題又走回原來的設計重量也減少滿多

2021-11-14 21:40

龍貝爾

個人感覺減少多少風阻不是重點全內線看起來就是會比有內線好看...

2021-11-15 9:01

taiyoto

taiyoto
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2239分

10樓

2021-11-14 12:11

C夾的問題就是連續下坡，持續的煞車會容易使碳纖維框慢慢高溫，最後過熱，導致在下坡的時候有爆框的可能性提高，這也要看人品。無論多厲害的輪組，在連續下坡的時候會有這個風險。

此外C夾在急煞的時候很容易翻車，我看過UBIKE急煞車時，翻車，還好年輕人沒事，因為會緊張然後習慣性的煞車，在煞車的時候不能過度鎖死前輪，無論C夾或是碟煞都一樣

如果依照輪組的壽命來看，C夾要靠輪組的框邊煞車，碟煞是靠碟盤制動，長期來看，C夾的輪組有損耗的問題，無論是鋁框或是碳纖都有

現在發展了兩種選擇 C夾跟碟煞版本，各有優缺點，不能只看缺點。

C夾的歷史已經發展了超過40年以上了，碟煞是新時代的演變而來的，在登山的下坡需要更高的制動力，必須要用到碟煞，C夾是在玩命的。在下雨的時候C夾的制動力沒有碟煞來的好，如果是這樣汽車或是機車就不會放棄鼓煞來搭配。因為煞車的反應還是碟煞來的快跟準確。汽車就是這樣，機車早期都是前碟煞後鼓煞，現在已經進階到雙碟，然後等級高的會搭配ABS制動，ABS也是針對環境不佳，時速過快而預防輪子鎖死而造成打滑現象
那麼在公路車輪組鎖死會造成翻車，尤其前輪，後輪是造成打滑，無論什麼煞車都要注意使用煞車的方式