Giant在2014年以前就有鋁架的Revolt, 後來停掉, 到2019年發表大改款Revolt, 這四年來銷售不錯, 已經發展成一個車系. 而這次2022年發表的也算是大改款, 也許差別沒有像2014到2019年那麼大, 但事實上更改的東西還不少, 我們可以看看.
我自己擁有2019年的Revolt Advanced 0, 以前有分享過:
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=316&t=5903695
這次在北美發表的有Advanced Pro (0 與 1)兩型, Advanced (0, 1, 2, 3)四型. 至於鋁架的尚未發表
Advanced Pro
Advanced
改款更新的部分如下:
1. 車架幾何看起來跟前一代很像, 但稍微有變動. 包括前叉較垂直(上一代稍微向前斜出去,不過只差1度), BB五通處稍低(距離地面較近)
2. 後輪貫穿軸處可選短軸距與長軸距. 其實這不是Giant首創, Trek Checkpoint以前就有這種功能. 短軸距適合公路, 長軸距適合碎石路或爛路.
3. 由於碳纖製造進步, Giant說新車架比舊車架輕了約160-200公克 (Advanced Pro前叉是用SL等級; Advanced的則用Advanced等級)
4. Giant號稱SLR D Fuse可以移動12mm, 增加舒適度. 而且還可兼容30.9mm的通用圓柱形座管, 不限D Fuse座管
5. 把手(Handle Bar)也是用D Fuse, Advanced Pro用SLR, Advanced用XR.
6. 輪寬最多可容納53mm寬胎, 但如果短軸距時只能容納42mm, 因為軸距縮短時會打到下管.
至於機型, Advanced Pro 0是Shimano GRX RX815 Di2電變, CXR-1輪圈(6200鎂); Advanced Pro 1是SRAM eTap AXS電變, CXR-1輪圈(5000鎂).
Advanced 0則是GRX RX810, CXR-2輪圈(4200鎂); Advanced 1是SRAM eTap AXS電變, 單速大盤(40t), P-X2輪圈(3900鎂).
Advanced 1雖是SRAM電變又是單速大盤, 但僅用到P-X2的重輪圈, 我個人是覺得多花300鎂買Advanced 0比較划算, 起碼CXR-2是碳輪圈. 然而我覺得C/P值最高的應該是Advanced Pro 1, 因為車架,車把,座管與輪圈這四樣東西都比Advanced的高檔, 又是用SRAM電變, 比起Advanced 0用的是機械變GRX, 我覺得5000與4200鎂的價差值得! 而最高檔的Advanced Pro 0要價6200鎂, 跟5000鎂比就似乎貴太多了!
