最近有在看新腳踏車，也到了旗艦門市參觀了解，
目前這兩台在做抉擇:
1.TCR Advanced Pro 1 Disc-KOM
https://www.giantcyclingworld.com/bike.php?id=20501530
2.DEFY Advanced Pro 2
https://www.giantcyclingworld.com/bike.php?id=20445015
現在是比較青睞DEFY這部，因為2020年式的顏色(消光黑)和藏線的處理方式，讓我好心動，
想上來問問版上大家的意見。
Q1.如果我不想要TCR那麼趴，又不想要Fastroad的平把，是不是DEFY比較適合?
Q2.版上擁有DEFY系列的大大們，騎起來怎麼樣呢?需要做什麼保養?
Q3.或者預算6位數的話有其他更好的選擇?
目前平常騎乘的習慣還沒有到登山，僅有假日到潭雅神、中科、東海或者平日在文心路騎乘而已，
但接下來換車，會希望挑戰看看登山。
謝謝大家了，大家的意見對我來說都很寶貴，希望可以入手一部好車。
是新輪組喔 新的Hookless Clincher (Tubeless)無鈎式設計
可以去店家問問
MY20 DEFY Advanced Pro 2
要看店家調不調的到貨 價格也要問問
MY21 DEFY Advanced Pro 2
龍頭又換回一般的 因該很多人搶這MY20的
但MY21的兩台車 輪組配的等級不一樣
感覺捷安特今年的行銷策略主打TCR
短暫試乘2台車（騎兩趟，原本只有想看新車沒想試乘，所以穿休閒褲跟拖鞋去），因為我個人自己的是2017年的TCR Advanced SL ISP的C夾款式，所以現場其實我只是想試試TCR的碟煞款騎起來的感覺，選擇試騎2021年式的TCR Advanced SL 1 Disc-KOM，又因為個人本身只有騎過TCR的關係，一直有聽說DEFY長途騎起來很舒服，第二趟我是試乘DEFY ADVANCED PRO 2這台～
心得的話，先說這都是比較得來的，基準點是我自己的舊款TCR，新TCR踩起來比較輕快，但讓我感覺多了一些舒適性及穩定性，相較於舊TCR常被人說有點神經質的敏感特性，我反而覺得有點不習慣， 我個人是感覺派的，這樣來形容就是上坡輕快感多了10％左右， 下坡除了碟煞以外，拜軸距拉長所賜，也比較安心跟穩定，但認真說，舊TCR是那種你踩多少車子就給你多少力，而且是即時反應那種，新TCR則感覺沒比較硬，舒適度提升，但給你的即時反應會慢一點點這樣（還是很即時，但是這是比較而已，而且只是我個人感覺）～
至於DEFY Advanced Pro 2～這台不是全新的，是門市的試乘車，而且其實煞車有點需要保養了（煞車按下後會有點卡卡的，不會即時回彈），但我覺得，這台真的是一台可以慢慢騎的車，相較於TCR，其實真的騎起來比較沉穩，長程舒適度因為距離關係，又是爬坡，沒辦法去比較，但是騎上去因為沒像TCR對路感那麼靈敏，其實騎上去比較輕鬆，車重比TCR重一點，這樣說好了，騎DEFY不是不能騎快、不能爬坡，快不快都是看腳力，但是我嘗試上坡抽車，會比TCR“頓”，有點～踩下去的力道沒那麼即時、有被吃掉一點點的感覺（相較新款TCR），但是這台車真的是騎起來比較輕鬆，下坡也比TCR感覺更穩，我想騎長途的話，相較TCR感覺應該比較沒那麼累～
昨天天氣很熱，不然其實我有很多台車都想試，但是已經餓到受不了，試完這兩部車就回家了，不過順帶一提，有在場內（沒跟著領騎人員一起去爬坡）騎了一下2021 TCR Advanced SL 0 Disc（定價308,000元那台），一騎上去，我只有覺得～真他X好騎啊，那種輕快、貼地感～
說到樓主問題，趴不趴其實也可以做個FITTING，看自己適合怎樣的騎姿，DEFY龍頭可以調低，TCR也可以不要弄那麼低呀（當然每部車都有可以調整的極限值，這部分要請專家出來開釋了）
至於講到保養部分，因為講到DEFY的煞車有點卡卡，我又試按了TCR碟煞把手，就問了捷安特人員，他們說，其實碟煞比C夾更需要注重保養，一年大概要換油一次比較好（應該是指油壓碟部分），不然按起來只會比C夾還卡～這部分可能要請樓主注意一下～
打了一堆，版上先進很多，我只是剛好昨天有去試車，趁記憶猶新，野人獻曝一下，我覺得TCR跟DEFY都是好車，只是調性不一樣，至於喜歡什麼調性，真的要請樓主有機會實際試試，希望樓主可以順利入手適合自己又喜歡的愛駒～
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