請問一下眾車友們，這兩台的綜合數據（平路衝刺+爬坡）哪台比較偏向全能的（就是爬坡很ok平路衝刺也很ok)，有在考慮到底哪台。還有就是前者超輕鋁和後者高模數碳纖哪台車體比較耐一點，車體比較好保養。謝謝大家了
Jason0402 wrote:
請問一下眾車友們，這...(恕刪)
我試騎Aster的車，我個人是覺得有的偏軟，比TCR SLR還軟，雖然材質有差，但是設計能力完全就是Aster輸了一大節，真要推台灣小廠我只推Dizo，要不真的就是直上捷安特碳車了，畢竟環法最便宜實惠的車就他了
我本人95kg 踩過Aster的CONTENDER車架
感覺還不錯硬 不會差我現在騎的一級車架太多
還是有比我重的踩起來變型量過大 覺得軟?
TCR adv. 2 我踩是真的軟沒錯
但Aster的我踩起來 還OK~ 還對得起他的價格......
以上請參考。
PS:
下面是 官方的說法:
ASTER CONTENDER 全車架採用奈米碳纖砂技術，採UD 製成打造，車架與前叉搭配世界級獨家專利「肋骨工字架」，成就出輕巧又能兼顧剛性的不凡車款。
車架採用壓入式的 BB86 五通規格；上窄下寬不等徑頭管，增強其強度；下管的粗大梯形設計，除了維持剛性外也與扁平的上管相互呼應，減少風阻。車架採用競速幾何設計，流線的造型也讓整體時尚度大增。
ASTER A380 消光黑的塗裝，給人極致素雅的視覺感受。全車流暢的低風阻線條，俐落的後三角設計，讓公路車更具魅力與個性。車架管型部分結合空氣力學與壓縮車架的元素，無論面對平路巡航、爬坡或抽車， 都能夠讓騎乘者得心應手，是款能夠應對各種地形的長途舒適型公路車。
內文搜尋
從 APP 打開
X