外線是早期的的產物，演變最後為了外觀，線路開始走車管裡面，最開始內線新潮流主打變速線路走車管裡面，然後C夾也是，前叉簡單話也比較整潔
後來發展碟煞版本，也是有進化，從外線開始走到內線，但是唯一的前叉分成兩派:
1. 一派: 維持外線走法，在前叉線條抓勾，引導線路往碟煞盤
2. 二派: 前叉挖兩個洞，上面進/下面出。
先說優點
1. 走內線外觀好看一點
2. 整潔
3. 比賽專用/訓練專用
解釋一下:
3.1. 比賽專用: 比賽結束用完會放回原本的車庫或車隊的倉庫，下次比賽再拿出來
3.2. 訓練專用: 團體訓練，結束後由後勤處理清潔
缺點:
1. 下雨會進水
2. 放旁邊，突然有鳥啦屎進去
3. 嘔吐物進去直接報廢
4. 超難清潔
5.前叉損傷%高
6. 耗時間，三到七天有可能
7.非專業，交給車店處理，要花錢，目前預估2000元以上
8. 龜裂現象 (內層因此難察覺)
9. 灰塵跑進去，堵住，要花更久的時間保養才能清乾淨
10. 昆蟲爬進去
方法之一:
1. 車友說 用蘇打粉泡久一點，高度質疑可以這樣完全 100%清乾淨，有圖有真像 (建議車友拿出照片)
2. 出保: 無法出保，人為因素
3. 真空抽出: 這個工程浩大，要被齊所以有的工具
4. 用微鏡頭檢查或是照X光才能看得到內部，費用額高
後遺症:
1. 有異味
2.拆裝次數變多，傷前叉
3. 整體結構影響
4.最杜爛，跟原廠說，不處理，默默鼻子花錢消災 (肯)
總結論:
1. 只適合比賽，專業車隊
2. 非專業車手，自行清潔很麻煩，又要花錢，狗屎運可能沒事，一有事，天天有事
3. 以後不會買這種超級鳥的高單價的車架的內線走法
建議大廠:
直上完全隱藏鎖有線路如SCOTT/ BMC / CANNODALE/ WILIER/ SWORKS等
前提要很多摳摳，口代要很深，還要破洞嘞。
幸好國產車CP直比較高，千萬不要改走內線，會賣的更差
