[純分享]TREK Madone 5.2 Pro

進入單車世界之後，慢慢被喚醒的是那顆喜愛追求自由與速度的心...Giant Iguana白小瓜雖然好騎，但是眼看著朋友一個個投向公路車的懷抱後，更是希望能擁有一台帥氣、跑得快的公路車。小弟挑車子的原則是不需要一定是頂級的車、但是外型一定要亮眼，騎不快的時候這點就很重要了，哈。

在看了一些頂級車款後，普通一點的鋁合金或是國產成車就很難吸引小弟眼光了。猶豫再三，在去年十月看到美國大廠TREK推出了新一系列的Madone後，就被她車架的優美線條所深深吸引住；趁新加坡之行時實際到車店把玩試騎了一下，就大概已經決定是她了，只差在入手時機而已。

等到搬家的事情告一段落，開始想辦法弄這一台車，Trek的車在美國買一定比較便宜，但是最近一直都沒有機會去美國。託親友帶這種東西好像也不太適合，再加上考慮到保固、維修等等因素，最後還是決定跟國內的代理商單車喜客天母店購入，當然也多花了一些銀子。

TREK Madone 5.2 Pro


Handbuilt in USA


TREK OCLV Balck Carbon 52CM車架，上管長度53CM


Carbon Seat Mast Cap，上下可調整範圍4cm


後煞車隱藏式走線


Bontrager Race Lite的坐墊看起來偏舒適性，不過實際騎乘支撐性還不錯


Full Shimano Ultegra (SL) Kit，08年Ultegra SL套件採用漂亮的冰晶灰色，不過沒有SL的字樣。





53-39大盤搭12-25飛輪，有得練了...


CrankBrothers Eggbeater Quattro SL卡踏，藍色彈簧正好搭車身顏色，也讓原來的卡鞋可以繼續延用


前後輪組：Bontrager Race Lite



說起TREK Madone的歷史，最令人回味再三的，應該就是車神藍斯阿姆斯壯在癌症復出後，騎著TREK勇奪環法賽冠軍七連霸的事蹟。



面對競爭激烈的公路賽，TREK希望這新一系列的Madone能將該公司15年的OCLV Carbon技術、七連霸的勝利經驗以及其他頂尖好手的騎乘體驗充分展現出來。雖然去年底Discovery車隊走入歷史，不過Astanat車隊或許將傳承起Madone的光榮過往，The Legacy Continues, A New History。


這台5.2 Pro在Madone車系中屬於中階的車種，官方重量大約是7.6KG( 54cm車架 )。周六一早試騎了一趟大古山國寶廟，平路速度沒話說令人驚異，不過爬坡時較重的踩踏也讓我覺得練車的時候真的到了，再不練5/18的探索塔塔加會騎不上去。另外，握把角度稍嫌高了一點，握下把還不太習慣，要在調整一下。畢竟這是一台成車，不像組裝的頂級車款那樣的個人化定製。其他的，沒話說！！


同步刊載於個人部落格：喬哥之我愛趴趴造