2019 Giant Revolt Advanced 0 分享

Monte920
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樓主

2019-09-18 23:16

在美國的單車環境, 混合著野外小徑與柏油公路是常見的事. 但純公路車碎石小徑表現不佳, 而登山車則是在公路上騎不快, 因此混合式的越野公路車就很受歡迎. 近年來各品牌都紛紛推出碎石公路車(Gravel Bike), 可以勝任在不會太險峻的山道,而在公路上也能夠騎得接近純公路車的速度感,很受歡迎.

Giant在2010年初期就有碎石公路車Revolt, 鋁車架,但似乎沒有很受重視. 以下是2014 Revolt 1
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之後推出Anyroad, 有碳架與鋁架, 騎乘舒適, 蠻受歡迎的, 但是速度不容易催快,爬坡也較累. 以下是2018 Anyroad Advanced 1.
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到了2019年Revolt Advanced重新出發, 全部是碳架, 這時候似乎是時機對了,在歐美很受歡迎. 到了2020年,整個產品線更擴充了,連較低階的鋁架也出了. 以下是2020 Revolt Advanced Pro Force.
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Revolt的車架與Defy類似,但後上叉(Seat Stay)更斜,軸距又更長一點,所以騎乘上更穩定,這對於在碎石路上尤其重要! 下面是2020 Defy Advanced.
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去年上市時我就很哈,但我只看得上Revolt Advanced 0的配備(碳輪,Ultegra等級),卻又覺得花不太下去美金$3450,所以就一直觀望,直到最近............ (待續)

2019-09-18 23:16 發佈

文章關鍵字 Advanced 0 2019

Monte920

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樓主

2019-09-18 23:47

今年2020新的Revolt發表後,就陸續有一些2019年的二手車釋放出來,但要有Revolt Advanced 0,又是S尺寸的,則不是很容易找(美國人大多M, M/L, L尺寸). 最近有個機會剛好有了,賣主也是騎了一陣子,結果無內胎破了胎,整個補胎液噴出,把車架弄得髒兮兮黏搭搭的,他也不想仔細清潔,就用原車價的四五折賣出,我就趕快撿了!

買來後的確要整理一番,我花了好大的功夫拿車架清潔液把黏搭搭的補胎液殘淄清除(這也是我不是很愛無內胎的其中一個原因), 然後再拿到車行換上新的變速鋼索,以及新的手把帶,賣方也幫我出了這方面的保養工資! 弄完後還不錯,變得煥然一新!

(車重不能跟超跑公路車比,但其實也還好,還沒加上座椅包,踏板,和杯架之前,套上原廠的700X40C寬胎,大概是8.5kg)

前後叉可容納寬胎到700X45C, 不過我換上的是700X32C胎. 是Panaracer Gravelking 極細顆粒胎,不仔細看還以為是光頭胎.

原廠附的就幾乎像是登山車胎,越野許多, 所以我就換下來了.

座管與龍頭轉向系統都是D Fuse,增加震動時的舒適性. 把手是Giant Contact SL XR,雖是鋁把手,但感覺上很輕,且吸震也很好.

原廠用的是48/32的Praxis大盤,但前車主改成50/34 Ultegra.

後變則是Ultegra RX, 根據原廠說明, Ultegra RX800 有on-off開關, 搭載鏈條張力穩定裝置 (被稱為SHIMANO SHADOW RD +技術)，讓騎乘者在崎嶇不平的道路上有效控制傳動系統。如同 SHIMANO 登山車用變速器，具有鏈條穩定裝置切換開關。開啟時能穩固後變轉軸，減少後變的甩動量，使傳動系統運作更安靜，並使變速更迅速 (以上是原廠廣告語)

煞車用的是SM-RT86, 這是跟Ultegra SM-RT800同級,但用於國際六孔的輪框

輪框則是碎石路車專用碳框CXR-1, 它稍微比SLR-1重一點點, 可能是要更堅固, 但其他各部分其實跟SLR-1差別不大.

坐墊比兩三年前Giant的坐墊好,稍微多了一點Cushion,而且後面可以直接加上後警示燈.

車子可以裝Giant Ridesense,這也是車主留給我的. 不過這種磁鐵的缺點是容易吸附泥沙,感應度就會降低. 像Garmin那種速度sensor就不會受到泥沙影響.

初步騎是非常舒服,吸震很好,速度也不會慢於我的Trek Domane耐久車(跟Defy同級). 不過真正長時間的騎乘,以後再分享! 感謝收看! 謝謝指教

kao_photo

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3樓

2019-09-19 1:03

好車一部真羨慕，是用貨運送達嗎？裝40c才8.5kg，真不錯👍

Monte920

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樓主

2019-09-19 1:51

kao_photo wrote:
好車一部真羨慕，是用...(恕刪)

官方資料是8.4kg, 我自己量是8.5kg. 裝紙箱用UPS送達, 紙箱輕輕的, 真的不重. 我只要固定鎖上把手和龍頭,以及輪框就好. 不過之前黏黏的補胎液混雜著污垢讓我清了好久! 變速鋼索也不行了,要去換條新的, 順便換把手帶.

(清潔前)

然後前後變調整好之後就很順了,煞車也沒問題,不過再過2~3000英哩大概需要換煞車片了.

wayan0328

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5樓

2019-09-19 7:50

这车台湾有卖吗？

suwl710315

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6樓

2019-09-19 10:08

羨慕M大有revolt可以買~~~
希望捷安特也能看到我們的需求，引進gravel車款~~~

Monte920

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樓主

2019-09-20 11:57

分享一下最近騎了幾次的心得.

首先,人們也許會疑慮碎石公路車的軸距較長,車架沒有這麼戰鬥,那跟純公路車比起來的速度又是如何?

我剛把車子整理完後,就在自家附近柏油路先短騎10公里左右,結果均速可輕易達28.2km/h, 跟我平常騎公路車的水準(均速27~29km/h)差不多,所以至少對我而言,這台速度應該不是問題.

而我平常主要是騎碎石路,均速會比柏油路慢個2-3km/h. 這兩天分別騎了50與60公里:

時速上跟我另一台耐久型公路車2019 Trek Domane SL5幾乎是完全一樣.

這兩天總共騎超過120km感覺起來,Giant Contact SL的座椅緩衝還是不夠,即使穿了車褲還是覺得不夠舒服,跟我另外買的Selle Royal Scientia比起來,後者的Cushion好很多,騎長途不容易累,Giant的座墊還是要多適應一下.

無論如何,秋高氣爽的日子,正好是騎車最舒服的時候!

yamino666

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8樓

2019-09-21 0:04

Monte920 wrote:
分享一下最近騎了幾次...(恕刪)

Giant Revolt這車我也一直在注意中,
2021年的Revolt 應該會搭配SHIMANO GRX變速系統,
如果明年台灣有上市,而且有喜歡的配色的話,就買一台來騎!
不過,這機率大概比被雷打到還低吧?
唉~~~~~~~

homsung

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9樓

2019-09-21 10:35

suwl710315 wrote:
羨慕M大有revolt...(恕刪)

請問monte920 兄, 小弟座椅也是 Contact SL Neutral , 最近騎了一次90Km,
騎到後面屁股真的很不舒服, 不知是該換好一點的車褲, 還是換座墊?
我查 Selle Royal Scientia , 我發現他有好幾個系列, 可否告知一下是哪一型號?
感謝!!

Monte920

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樓主

2019-09-21 11:36

homsung wrote:
請問monte920...(恕刪)

Selle Royal Scientia真的不錯, 重量不重, 很流線, 矽膠做得很好, 騎長途不會痛屁股.

它有三個系列 (A: athletic, M: moderate, R: relaxed), 如果你是騎公路車, 我建議買A系列. 至於A1, A2, A3要看你屁股多大. 我原本自己量髖骨寬得出大約11~12公分, 所以我買A2. 騎了一陣子在eBay上面看到一個便宜的A1就買下來. 本來以為A1會太窄, 結果裝上去發覺它比A2還更適合我. 所以如果你是中等身材,就算不知道髖骨寬,大概買A1或A2都應該可以適合, 除非你是大屁股,那就要買A3.