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Giant美國官網漸漸推出2020新車款式

這幾天Giant美國官網開始推出2020的新款式了,不過仔細看一下,今年好像沒有特別的大改款,看起來不太有新意,變不出什麼花樣!

TCR: 去年有謠言說TCR會大改款,但目前看起來似乎沒有. 目前只有TCR Advanced Disc有2020款式,出了1和2兩款:
TCR Advanced Disc 1 Pro Compact
這台名稱很讓人混淆. 名字叫Advanced Disc 1 Pro Compact,但仔細看配備與售價,事實上是2019年TCR Advanced Disc 1 KOM的改款,所以僅是Advanced的等級, 並非Advanced Pro. 2020年的大盤變成RS-510 52/36, 而2019年大盤則是Ultegra 50/34,所以感覺上2020其實是偷大盤配備. 至於其他配備則跟2019年差不多,沒什麼特出的地方.

Defy由於去年才剛大改款,所以今年變化很小. 仍然沒有Advanced SL這個頂級,維持Advanced Pro 和 Advanced這兩級.
Defy Pro多了一個成員2020 Defy Advanced Pro 0 RED, 它用了SRAM RED eTap AXS電變,價格是7500美金,比原先的Advanced Pro 0約5千多美金的價格高上許多.

Defy Advanced 1 & 2
幾乎跟2019沒什麼差別,除了輪胎從700X28增寬到700X32以外.

TCX: 這台車台灣沒引進. TCX Advanced Pro與TCX Advanced都有2020新款,但配備上跟2019相差很少,基本上只有車子顏色改變而已. 另外加了一台TCX Advanced Pro Force
用的是SRAM Force eTap AXS電變,價格拉到5200美金,相當貴.

Revolt台灣也沒引進. Revolt去年才重新推出,因此今年幾乎完全沒變,只有塗裝顏色不同而已:
2020 Revolt Advanced 0 & 1 & 2
2019-05-31 10:06 發佈
我是覺得TCR在怎麼改應該也變化不大了吧,,,,

always CoCa Cola wrote:
我是覺得TCR在怎...(恕刪)

碟煞版的就是前叉吧

Monte920 wrote:
TCR: 去年有謠言說TCR會大改款,但目前看起來似乎沒有. 目前只有TCR Advanced Disc有2020款式,出了1和2兩款:
TCR Advanced Disc 1 Pro Compact
這台名稱很讓人混淆. 名字叫Advanced Disc 1 Pro Compact,但仔細看配備與售價,事實上是2019年TCR Advanced Disc 1 KOM的改款,所以僅是Advanced的等級, 並非Advanced Pro. 2020年的大盤變成RS-510 52/36, 而2019年大盤則是Ultegra 50/34,所以感覺上2020其實是偷大盤配備. 至於其他配備則跟2019年差不多,沒什麼特出的地方.
可惜台灣沒這個等級,不然山上會更多碟煞;不過advanced pro跟advanced車架不是聽說一樣,怎麼沒一起出來!?
Revolt Advanced 2是105等級,由於車架好,價格合理,所以銷路很好. 仔細看了一下2020 Revolt Advanced 2, 發現輪組被偷偷地從P-X2換成次一級的S-X2, 而價格悄悄的多漲200美金,讓人很無言! 我想這時候買2019年份的反而好很多!

幸好同樣是105等級的2020 Defy Advanced 2至少還用P-R2,沒有偷成S-R2,價格跟Revolt Advanced 2幾乎完全一樣. 真不知Giant在處理Revolt時是怎麼想的?
塗裝的設計好像有點混

Monte920 wrote:
今年好像沒有特別的大改款
2020 TCR Advanced Disc 看起來是漲價又零件降級,是反應關稅嗎?

名稱為compact,但大盤是mid-compact,不是一般所指的50/34,實在很混淆.

84865426 wrote:
碟煞版的就是前叉吧...(恕刪)


改碟煞應該不算是大改版吧, 我個人覺得車架部份設計上的明顯變化才算改版,
車架也很難改了,改了也大多一個樣了,不然只能同F12看齊,改成骨折風。不然只能從用料下手,真的沒什麼好改的,塗裝設計也不用心一點..連基本的配色都可以配成這樣。
TCR已經是成熟車款,所以的確能改的幅度並不多. 不過就像去年Defy的大改款,他們推出完全隱藏走線,加長軸距,增大輪胎寬度的容許距離等等,都還是可以做的. 就像Pinarello 從F10到F12基本上也是加長軸距,加寬輪胎容許度.

也許最近的貿易戰真的有影響,一方面Giant嘗試把許多組裝的工作搬回台灣,工人的招募與訓練也不是一下子就能全力開工的; 另一方面供應鏈可能也受到干擾,所以今年感覺上算是有點青黃不接的時期,還造成配備降級,售價反漲!
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