2019 Trek Domane SL5 Disc 開箱分享

Trek是美國的牌子,在台灣知名度與普遍性可能遠遜於Giant或Merida,但在美國則是非常普遍,它的經銷商近年來數目字增加很多,銷售數目甚至也許已經超過了Giant (沒有實際數目,只是我自己路上觀察的感覺).

我自己家裡有四台Giant,一台是Sedona,我老婆愛騎的淑女車; 另三台都是越野公路車: Toughroad (最接近登山車的越野公路車); Anyroad (比前者較接近公路車); TCX (Cylcocross). 因此下一台車我心裡還是想買一台純公路車. 但是美國這邊隨時有可能柏油路騎到一個地方就要轉進去林間碎石路,而且我們這邊最多就是三百多公尺的丘陵,沒有像台灣那樣的上千公尺的山,所以我目光就不對TCR有興趣,而是對Defy(耐久型公路車)或Revolt(碎石公路車)更有興趣. 然而就在這兩台之間比較時, Trek Domane也讓我注意到了.

Domane的直接競爭對手就是Defy,兩者都是耐久型公路車,但Domane的輪胎又更寬一點點,也就是說它已經有一點點往碎石公路車靠攏的味道了(Trek真正的碎石公路車是Checkpoint). 只是在美國Giant的價格雖然比台灣貴,但它仍然是C/P值之王. 相對之下, Trek仍然更貴了些. Trek Damone SL5 Disc開價2699美金(未殺價前); 直接對手是Defy Advanced 1 (台灣是賣Advanced 2), 開價2520美元.

Domane SL5的特色是: 二級碳車架, 全套105(前後變以及油煞). 前把手與後座椅都有Trek專利的IsoSpeed避震(但不吃掉施力),鋁輪組(前後1750克). SL6的話則是全套Ultegra,但價格一下子跳到3700美金,我覺得太貴了, 就不考慮.

Defy Advanced 1的特色是: 二級碳車架, 半套Ultegra(大盤不是; 而煞車也不是,是線垃油碟Conduct SL);前把手與後座椅都有D Fuse避震, 鋁輪組PR-2 (前後約2010克).

最後我決定不要Defy的最後一根稻草竟然是碟盤的尺寸(140mm). 因為我現有的其他Giant碟煞都是160mm, 為了換輪組方便, 當然我Defy可以改成160mm, 但總覺得麻煩,又要花冤枉錢換, 所以在好奇心的驅使下, 也因沒騎過Trek, 所以最後就決定買Trek Domane SL5 Disc囉 (碟盤也是160mm)! 只要我簡單的把輪組與輪胎換一下, Domane就可以從耐久公路車馬上變成碎石公路車囉!

(待續)