Giant Anyroad從2019後在世界市場上好像漸漸淡出了

Monte920
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樓主

2018-09-25 13:06

Anyroad是一台偏向公路車的跨界車,以往這幾年在台灣似乎也有不少人喜愛. 特色如下: 輪胎較寬,輪溝設計雖不一定能越野,但能走爛路.彎把車,但不會太趴,騎起來舒服. 公路上速度也許不能跟純種像TCR比,但也不慢,至少比一般登山車快很多. 碳車與鋁車都有,選擇也還不少.

Anyroad在台灣2017年已經是最後一代, 有Anyroad Comax, Anyroad 1 & Anyroad 2. 再來就沒了.

美國在2018年還有新的Anyroad Advanced 1, 配置105; 鋁車Anyroad 2,配Sora. 但2019年後Anyroad已經消失,上級(碳車)由Revolt代替,下級(鋁車)由Toughroad取代.

加拿大以及歐洲還保留2019 Anyroad Advanced. 不過加拿大配置新的105, 並且保留萬年不變的機械碟Spyre Type C; 但歐洲則配置較低的Tiagra, 並採用混合型的Conduct碟煞. 至於鋁架的Advanced 1是Tiagra, Advanced 2則是Sora.

2019 Canada version Anyroad Advanced:
Giant Anyroad從2019後在世界市場上好像漸漸淡出了

對於好車慢慢淡出,的確有點可惜. 不過Giant畢竟是跟銷售在走的,銷售不理想也只有停掉了!

倒是台灣的用車環境似乎跟其他國家很不一樣, 台灣Giant的跨界車列了四台: Anyroad, ATX, Revel, SNAP, 我想很多大概只剩庫存,所剩也不多. 至於歐美Giant跨界車則車種幾乎跟台灣完全不同: 包括TCX, Revolt, Anyroad, Toughroad, Roam, Sedona, 似乎除了Anyroad以外, 台灣全部都沒引進,而Anyroad又在淡出之中. 這樣看來,台灣的市場似乎沒有跨界車的生存餘地, 不是公路車就是登山車.

2018-09-25 13:06 發佈

文章關鍵字 Giant Anyroad 世界市場 2019

suan2289

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2樓

2018-09-25 13:12

Monte920 wrote:
Anyroad是一台偏向公路車的跨界車

這台好像二手區最多人丟出來

一開始會先改胎, 改成光頭胎..

最後很快就會換TCR..

被抱怨太慢了...

証明台灣到處都是柏油路和人造道理...沒有什麼野可以越

練車也不會騎爛路..

所以慢慢不受歡迎...

本以為國外會比較大賣

Monte920

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樓主

2018-09-25 13:34

Anyroad這種類型的車還是有很大需求的,只是現在美國是由Revolt與Toughroad來分別取代.

在台灣,我想Defy或Fastroad比較算是取代Anyroad功能的車種.

suan2289

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4樓

2018-09-25 14:27

Monte920 wrote:
在台灣,我想Defy或Fastroad比較算是取代Anyroad功能的車種.

台灣小,所以市場比較集中於TCR

像Defy 也不吃香

畢竟台灣真的不大.. 說長途也沒多長

平把公路的市場...不過在車友的努力下, 大家慢慢都可以接收了彎把了

而平把的價格也沒有便宜到那.

所以這fastroad 也沒有辨法增長

michlin

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5樓

2018-09-27 12:03

看到這樣的回應真的覺得....

之前很多人在抱怨台灣路面很爛?
現在這車賣不好是因為台灣路面很平坦?

這種車本來就是小眾市場, 但還是有他的需求, 我覺得這個如果能出多點配件做成旅行車,
是個不錯的方式, 但為何這車一直都沒有出土除跟相關的旅行配件?

其實這車改成 Juin 混和碟蠻不錯用的.

suan2289 wrote:
這台好像二手區最多...(恕刪)

怨念聚合體

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6樓

2018-09-27 12:41

對ANYROAD這台車，我也是寫了不少勸退文

這台車當初推出，大多數車友是衝著碟煞買的
因為這台是那個時期搭載入門套件以上最便宜的碟煞公路車
也有些認為地形適應性好，可以騎得舒服些
除此之外，那些買的車友幾乎都覺得只要改輪組就能從ANYROAD變成ROAD
所以對於速度慢的問題覺得只是小事

sakura49

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7樓

2018-09-27 13:44

michlin wrote:
看到這樣的回應真的...(恕刪)

這台爹不親娘不愛的車，原廠是有出過貨架的喔

會買這台車有一部分的人是因為有補助煞車，因為我就是其中一個
但買來真的是發現這台車真的很四不像，煞車制動力差，輪組重，車架重
更何況台灣柏油路到處都是，真的要跑山道也不會考慮買這台

suan2289

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8樓

2018-09-27 15:02

michlin wrote:
看到這樣的回應真的覺得....
之前很多人在抱怨台灣路面很爛?
現在這車賣不好是因為台灣路面很平坦?

路真的都沒有平過, 但是這幾年隨著公路車的流行
大家都發現光是一般柏油公路真的夠騎
根本不用越野登山配置, 也沒勤勞到要去騎泥士路, 雨天也不會出來騎

然後常騎的車友, 被丟個幾次單之後

第一個就會想到換胎, 增加速度...
但是會發現還是重

至於制動力, 也是沒用... 完全是二光
一但改了胎, 制動力就變的不是首要考量了, 制動力比抓地力強是有什麼用

自然變的很二光的車

就會想換TCR, 形成二手丟出率其高

它的設計理念是不錯,
配合 32C越野胎和碟煞 , 的確增加了十分大的穩定性, 可以克服雨天和惡劣情況

一開始我也以為會在國外賣的不錯, 台灣會比較難推, 台灣比較小

不過相信其它越野公路車, 在國外應該有很大的市場

t.y.

t.y.
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9樓

2018-09-27 15:09

怨念聚合體 wrote:
對ANYROAD這台車，我也是寫了不少勸退文

這台車當初推出，大多數車友是衝著碟煞買的
因為這台是那個時期搭載入門套件以上最便宜的碟煞公路車
也有些認為地形適應性好，可以騎得舒服些
除此之外，那些買的車友幾乎都覺得只要改輪組就能從ANYROAD變成ROAD
所以對於速度慢的問題覺得只是小事

這台車當初2012還是2013剛上市時我還跟車店裡的技師大大討論,

我認為它會賣得很差, 因為定位卡在中間, 說公路車不是公路車, 說越野車也不是越野車, 又非常重. (所以, 咦? 這棟樓為什麼放在公路車版呢?)

(可能有人會問, t.y.大大你公路車, 越野車的定義是什麼呢? 在立法院立法規範之前, 我的答案是: 自己高興就好了 sorry