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這款輪胎前輪和後輪寬度不同。Attack(前輪)是700-22，Force(後輪)是700-24，讓小弟感到非常的好奇，基本上價格也和GP4000s差不多，從這個角度切入比較，我有以下的問題想請教前輩：
1.Attack & Force的設計和GP4000s的設計做比較，哪一種的公路車踩踏力量運用的效率會比較好？
2.如果是攻山路為主，那一種搭配會比較合適？
3.現有的輪組可以使用嗎(目前預計在Fulcrum Racing 0上面使用，輪胎還在店裡面啦...)，還是有特殊的裝置才可以相容？
4.這組外胎的耐用程度，和GP4000s比較起來，哪種輪組的里程數比較長？
5.Attack & Force的內胎從原理上應該是可以共用，但是很肯定的在胎壓設定上一定會有差異，目前有這方面的資料和建議嗎？
6.前後輪不同寬的外胎組，原始的設計理念到底是什麼？
我能回答第5題，只要700c的車都可以上
以及第6題，根據官方的說法24c的Force主要是為了提升舒適性與穩定性。
(另外舊的Force是23c沒錯，新版的Force是24c)
Leebin 李斌
遺憾，沒那種儀器測不出來
2.如果是攻山路為主，那一種搭配會比較合適？
答案同上，建議參考國外選手比賽的使用狀況
3.現有的輪組可以使用嗎(目前預計在Fulcrum Racing 0上面使用，輪胎還在店裡面啦...)，還是有特殊的裝置才可以相容？
框徑622 OPEN框都可使用
4.這組外胎的耐用程度，和GP4000s比較起來，哪種輪組的里程數比較長？
單看胎的成分，兩組配方一樣，只有胎紋上的差異；因為Attack & Force前後輪有別，磨耗理論上應該較占優勢
5.Attack & Force的內胎從原理上應該是可以共用，但是很肯定的在胎壓設定上一定會有差異，目前有這方面的資料和建議嗎？
前輪為求舒適，胎壓較低；後輪主要傳動，胎壓較高。但是高級胎的胎壓增減都會感受得到些微差異(當然也牽涉到內胎的材質厚薄、天候路況)，既然胎都用這麼高級，理應好好玩他，細細感受，找出最適合自己的方程式
6.前後輪不同寬的外胎組，原始的設計理念到底是什麼？
前輪：降低風阻，減低滾動阻力
後輪：較佳的抓地力與路面反映
以上僅就網頁型錄上的差別分析，本人銀彈不夠，兩條都沒用過
贓先生，別再挖洞給人跳，俺不做道路救援很久了~
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