contend sl2和tcr slr2

坤智

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樓主

2017-04-25 12:47

因為體重過重，想藉由上下班通勤騎車來減重，而表哥有想找我之後一起挑戰北高和雙塔，tcr是爬坡性車，對長途騎乘會有影響？contend sl2騎乘如何呢？還在猶豫要牽那台好，所以想請教有經驗的大大，給予對這兩台車的看法，感謝🙏

2017-04-25 12:47 發佈

文章關鍵字 Contend SL2 tcr slr2

chachaping

chachaping
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2樓

2017-04-25 13:39

不要被廣告述語迷惑
爬坡個人因素佔 98%
爬不到就是爬不到, 由空力車轉用爬坡車不會令你變身

同樣是 S 碼,
Contend 的 Stack/Reach 比例是 1.46
TCR 是 1.4
Defy 比例和 Contend 一樣
比例越小, 騎姿越"趴"

肥人應該有大肚腩, Contend / Defy 可能較合適.
還有重量級騎士最好買碟剎公路車, 下坡比較安全.

坤智 wrote:
因為體重過重，想藉...(恕刪)

坤智

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樓主

2017-04-25 21:59

chachaping wrote:
不要被廣告述語迷惑
...(恕刪)

謝謝大大的建議,因為contend是新車,很少人討論,就怕買到不適合的車

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4樓

2017-04-25 23:15

因為體重過重，想藉由上下班通勤騎車來減重?

回:長騎多騎.一定能減重
減多少.多久能減.看個人目標

客觀而言
我們不是選手或競速.車的價格/等級是面子跟心理層面
實際而言.能騎多久多遠多快.在於自己腳力/體力/耐力

騎車除了減重.運動.透氣.舒壓外
有助體能好些.減緩疲勞.愛的能力(男人有年紀後.能力更要在腳)

買車除了預算.用途或是否轉手價格.歡迎度...
我是獨行.獨樂型的人
因沒考慮換車.也不在意旁人怎樣看
我騎車除了減重.運動.透氣.舒壓外
也想維持體態跟體能.所以會一直騎

我年過40.2013年底買第一部公路車
選了2萬等級-高士特的入門碳車
平常夜騎.也照常騎百K活動
騎車興趣後.陸續小花費更換車上零組件(車架.大盤.SORA變速系統沒換)

偉鵬信3c

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5樓

2017-04-26 11:24

我建議先騎contend sl2 這台車真的好騎爬坡也好騎因齒比關係大齒盤 SHIMANO TIAGRA 50/34T
飛輪 SHIMANO TIAGRA 11x32T,TCR 大齒盤 SHIMANO 105 50/34T
飛輪 SHIMANO 105 11-28T,11S應該是等你腿力夠的時候再來升級的對象之一

h3355888

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6樓

2017-04-26 13:52

Content SL2 小弟我沒騎過，但我是SL的車主

剛剛看了一下官網似乎兩台車沒有很大的差距，如果是以SL這台車來說騎平路挺舒適的，但是礙於是輕量鋁合金，吸震效果實在不是太好

經過減震條或者小哭辣，屁股的感受還是挺深的

至於爬坡的部份，就是腿力....腿力....腿力....

airparty6

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7樓

2017-04-26 14:38

對有些人來說
零點幾秒的差距決定你過終點後是低頭痛哭訓練化為烏有
還是雙手高舉接受全場歡呼

對大多數人來說
差距最多的空力車跟專用爬坡車同樣騎一小時爬坡
會不會差到兩分鐘都有點問號了
兩分鐘的意義是什麼只有自己知道

我是下面那個所以我只求心靈馬力

坤智

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樓主

2017-04-26 16:07

感謝各位大大的意見提供，這幾天也有去幾家看了實車，大多都說我有slr2 的預算了，就直上tcr adv3，以長途騎乘會比較不疲勞，請問鋁車和碳車騎乘上有何差異？sl2的D坐管和碳坐管吸震上有差別？(抱歉，問題多了點，請各位多多包涵)

larry1111

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9樓

2017-04-26 16:13

能升級碳纖維tcr是最好的了，
搭配22段變速更好，
再加點預算嗎？

曾騎過avail sl，
D fuse座管個人覺得很舒適，
有同樣D fuse座管的contend應該也相近，
多數路面不平時個人仍可繼續踩踏，
不必停止踩踏抬高屁股減震，
不會過小坑洞與減速條就被拉開距離，
對於後下叉5mm的差異，
在這點上就能無視了。

後下叉略長5mm，後輪較穩定，
頭管較長與頭管角度較斜，前輪較穩定，
下坡時感受可能會很明顯(與鋁tcr比較)。
下坡穩定度碳纖維與鋁車完全不同層級了。

kk813605

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10樓

2017-04-27 8:59

大推...
下坡時感受可能會很明顯(與鋁tcr比較)。
下坡穩定度碳纖維與鋁車完全不同層級了。

初入門公路車小弟也繳了不少學費