卜赫馬TR688 跟 捷安特TCR ADV2 赫速R1
同樣碳纖車.105.22速
請問TR688跟後2台比 騎乘有什麼差異
jftsai0929 wrote:
可能的話, 去租來自己騎一次最準. 真的!
騎過 CANNONDALE CAAD 12, 像麥當勞的美式咖啡
騎過 GIANT DEFY ADV, 像星巴克的椹果拿鐵
電子鍋 wrote:
我沒騎過公路車.租來試我也試不出差異
需要老手指點 3台的差別
這樣不是白白在這邊發文。
樓上說的很好，去租來騎看看，看看自己有怎樣感覺，再決定買那個。
電子鍋 wrote:
怎麼會是白發文TCR...(恕刪)
其實你已經在這篇文裡自問自答啦!
我只能說基本上應該很少會有人同時騎過這三輛。
有人說TCR ADV偏硬，其實我覺得是相對問題，跟鋁車比我還是覺得舒適度比較好。
個人總共有過五台公路車
1. 2009 ORBEA AQUA鋁車。
2. 2010 KOGA MIYATA ROADRACER碳車。
3. 2011 TCR SLR2 鋁車。
4. 2012 MERIDA SED 101 鋁車。
5. 現役TCR ADV PRO TEAM。
這幾台裡我騎起來路感最硬舒適度最差的是1號。舒適度最好的是5號，2也不錯但當時配的輪組太硬，舒適度比不上5。
但踩踏時的加速反應和回饋卻也是5最好，踩起來最硬但也是最舒適的。
所以對我來說TCR ADV PRO是我騎過的車裡最舒適也最硬的一台。
所以車友感覺得偏軟和偏硬也都只能和自己騎過的車做參考。
單純以個人觀點我覺得TR688很不錯，可是從幾何上來看STACK很小，台灣二三線廠常有的問題每台的幾何都超積極的。
新手常常會因為趴不下去必須墊成長頸鹿，HASA R1沒有stack的數據但從頭管長度來看STACK應該也比TCR小。
我的建議是新手與其在意車子的剛性不如多在意一下幾何是否舒適吧!這個對一開始踏入公路車世界的影響應該比車架是軟是硬重要。
內文搜尋
從 APP 打開
X