[試騎報告] Specialized Ruby, Amira & Venge

今天小妹住的城市有Spcialized試騎活動，喜新厭舊（誤）喜歡新事物的我自然不會錯過
試騎會在一個Cat3坡上舉行，實在是測試車子實力的好地方
活動分兩個時段，上午是自由試騎的，下午則是團騎，我選擇了上午，因為比較彈性，可以自行決定試騎的車款（下午的必需先預約）、騎乘長度、路線和強度，而且現場意外的人少
照片看到的都是Specialized的試騎車，在旁邊有駐車架給到場的車友停車
後面的紅色車是咖啡車，Specialized免費提供點心及飲料給車友，在大夏天試騎後來一杯巧克力冰沙實在是爽度滿點


現場有Roubaix, Ruby, Tarmac, Amira, Venge, Allez Sprint供試騎，幾乎是Specialized的全車種吧
我試騎了Ruby, Amira和Venge，別問我為甚麼沒有全部都試騎，我一雙腿上下Cat3坡這麼多次可是很累的
Ruby和Amira是Roubaix及Tarmac的女版，其麼感覺沒有差我慣用的男版/共用車架多少，所以要是身材比較精悍的車友可以視女版車為更小一號的選擇吧

第一台試騎的是Ruby Elite，定位是碎石路車，整車消光黑、加上Bianchi藍的線條點綴，似乎很得現場女車友的歡心

用的是105套件，加上Tektro的機械式碟剎，以及Parix Works的大盤，不過最重點的是最新發表的龍頭「避震」機構

坐管中央有減震物料，另外還採用與立管分隔開的設計來減震
騎起來是真的很舒服，幾乎都不會感受到路面的震動，但我個人會偏好路面回饋比較充足的車
爬坡的話很拖，幾乎有種要把車子拽上坡的感覺
站起來抽車的話提速還是相當敏捷的，但是會感覺到手把的避震會將一部分力量抵銷
下坡的話因為避震結構的緣故會非常順滑，所以進彎的信心會很好，但是也因為避震的緣故很難判斷車子的極限在哪
總的來說Ruby是很舒適、適合長途騎乘的車，但要拚速度爬坡的話就不太適合了，不過這也是Ruby的定位

第二台車我試騎了S-Works Amira SL4
媽啊第一次騎這麼貴的車，車架十分輕，Dura-Ace套件加上Roval CLX40的小板輪，配上單向碳纖紋路，可以說是低調的奢華

最明顯的是Dura Ace的變速比我的105要快和順暢很多，而且夾器的制動力也是十分充足
路感清晰但不會太苛刻，爬坡明顯比Ruby好，但還是有點拖的感覺，可是抽車的時候反應迅速很多
下坡車子非常穩定，進彎十分敏捷，在這段下坡我拿到了個人第二記錄
概括的說是爬坡不錯的機器，但說實在除了Dura Ace套件比較好以外好像沒有甚麼特別的

最後一台是Specialized Venge Pro Disc Vias UDi2
空力車架的外形加上亮黑配閃粉的塗裝真的很帥兼霸氣側漏
Ultegra Di2套件、油壓式碟剎加上Roval CL板輪都對帥度有加乘

電變的變速真的快很精準，比較Dura Ace起來會慢一點，但是我會比較喜歡電變的手感
油壓碟剎的制動力很好，而且碟剎比夾器可以更細地調整剎車力度，對於進彎有幫助
空力手把很好握，但在大太陽流汗不久就會變得很溜手
路感會比Ruby和Amira苛刻，但是爬坡居然比爬坡型的Amira要快和輕鬆，有種隨便踩踩輪子就會一直轉的感覺，這段爬坡我拿到了個人第二記錄
當然作為空力車，平路的性能會更突出，抽車的時候車是會衝出去的
下坡的時候受側風影響頗大，但是進彎手感算靈敏和穩定，而且因為是空力車很會破風，最高速有達到了75km/hr
整體來說是平路、爬坡兩相宜的好車，而且空力外型帥度、心靈馬力都有加乘

這次試騎活動可以試到這麼高級的車真的是很難得的機會，但也讓我更確定腳力就是王道和更喜歡我現在的車
雖然說高級的套件手感是比較好，但是高級的車架除了比較輕以外就跟我現在的三級碳架差異不大
實際數據上來說這幾台車都沒辦法破我在同一路段的記錄，而我的個人記錄是我入手新車第二天時設下的，所以並不是適不適應車架的緣故
而且這幾台車和我的車比較起來，我個人還是認為我的車架最適合我
即便我的車架的價格只是這些一級車架的五分一，我還是最喜歡它的騎乘感受
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