慢慢看喔！
目前只留一台GIOS COMPACT傳家.......
小弟接觸鋼管車的時間不多，來班門弄斧一下，
文中說明很多，有興趣的再撥空看看，
如果文中有說明錯誤，也請前輩指正，
文中很多觀點是自己目前的看法或聽到的資料，也可能會變，大家自行參酌。
小弟這幾年開始鍾情鋼管，
三台鋁車換掉，碳車一台也想換掉了，
目前大概都改騎鋼管車了，
家裡目前有7台鋼管車......持續增加中
目前分享過的文章大概有
STARBIKE S980鋼管車
可樂果鋼管夢
超入門的美利達 RB-630鋼管車
從日本飄來的普利司通複合式鋼管車
今天要說的是GIOS鋼管車，
第一台是GIOS VECCHIO(2012年後改名稱為Gios Vintage），
GIOS VECCHIO是2012年小弟花了兩萬多在車店購入的全新車，
是屬於現代工法TIG燒製的鋼管車，
管材是很常見的4130管材。
這車架顏色有兩種一種是義大利國旗烤漆塗裝，
一種是Gios經典藍色烤漆圖裝（聽說台灣販賣的經典藍台數比義大利國旗色要少），
小弟當然選經典藍的圖裝，
因為一騎上路，遠遠一看，很容易看出是GIOS的車色，
辨識度極高，
車子配置古典風格下管指撥變速SHIMANO DURA ACE 18速(2*9)，
變檔時會有清脆的聲響，我喜歡。
車身可以很明顯看出貼紙的樣子！是入門車的質感。
雖然沒有甩把式變把變速方便、快速，
不過如果習慣後，倒也蠻適應的，
這台有另一個鋼管車特點就是鵝頸式拋光龍頭，
古典拋光鋼叉，
但是、但是、但是沒有LUG，
LUG是鋼管車很重要的指標之一，但這台VECCHIO沒有，
這點是引發我日後賣掉的原因。
輪組是配低階的SHIMANO輪組，胎也很普通很重，
全車含握把帶、踏板全車重9.7KG，
騎起來頓頓的不輕快，
換掉輪組應該可以少快一公斤。
講一下我知道的GIOS近況，
自從幾年前日本從義大利GIOS買下，接手GIOS後，
大量規畫GIOS的市售車型號，
所以GIOS鋼管車型號超多，可以看看日本的官網
GIOS網站
單看GIOS鋼管車而言，
我覺得比較有特色的款式是GIOS COMPACT車型或是更古典的GIOS TORINO，
但不是這兩三年出來的COMPACT PRO，
為什麼我自己喜歡的是前幾年的COMPACT車系？之後再談，
GIOS VECCHIO，2012後改名為VINTAGE，
其實車架都一樣，
差別在變速器從18速改成20速，
DURA ACE下管變速撥把7700九速進化7900十速，
(差異？7700可以切換9段/無段變速，7900不行切換只能10段)
後變中變TIAGRA 4500改成4600。
GIOS在台灣換過代理商，
我這台是鈦美代理時的GIOS，老實說當年原本鈦美訂價蠻貴的，
GIOS一直是當時高檔車的指標，
不過2011後期鈦美要結束代理，市場上一堆便宜的GIOS留出來，
讓我有機會用便宜的價格購買到這台GIOS，
不過我後來因為又買了其它的鋼管車，所以這台賣掉了，
當時居然賣不到兩萬，而且還賣很久才賣掉，鋼管車真的退流行了嗎？XD
好吧！我自己覺得這台車的特色就是下管指撥變速跟鵝頸龍頭，
不過原廠配的這款龍頭實際使用上有點狀況，
因為是下方兩顆螺絲鎖入，施力點的關係，
螺絲沒有鎖緊，逼不緊的話，抽車容易有異音，
但是鎖太緊就會出現悲劇，因為我鎖爆滑牙了，
所以又換了一支類似MICHE的龍頭，但好貴！
VECCHIO的缺點就是有老鋼管的特徵，就是沒有LUG，
車架上沒有GIOS的鋼管刻痕字體，全車標示都是便宜的水標貼紙，
唯一GIOS的靈魂就只剩藍色烤漆的部分。
不過這就是日本人接手GIOS的行銷策略，
推出一堆只有藍色特徵的GIOS各種車型，
有人說好有人說壞，
所以這幾年台灣市場上可以看見蠻多各式各樣GIOS的車子。
但是在某些鋼管車的玩家眼中，對這策略會有點失望。
.............................................
接著分享另一台還算年輕的GIOS，年齡大概是2007年附近，
外觀標示的型號是GIOS TORINO，
2013年購入這車架當時我有懷疑過這車架真假的問題，
因為我當時GOOGLE GIOS TORINO好像沒有出這型的車子，
不過到各大鋼管車論壇詢問專業的車友後，
發現這車架有可能是日本從義大利接手GIOS製造與生產後，
委託台灣車架廠燒製的GIOS TORINO，
不過在日本接手規畫的GIOS車型中，
很快就拿掉TORINO這型號，
原因我不清楚，
所以台灣現在才可以找到這個謎樣的TORINO，
除了我這型 謎一樣的TORINO，
其他GOOGLE的到的TORINO都是經典的 TORINO，
有非常多GIOS的特色LUG跟刻字
至於還有其他經典TORINO在哪裡，請自行GOOGLE，
目前在日本GIOS官網的鋼管車中，這幾年我都沒有看見TORINO款式出現，
所以這台TORINO應該是台灣特別款，
但是這台車配CAMPY的VELOCE套件，整車賣三萬多，
我深思了兩天，還是開車去台中把這台車載回來，
因為小車架不好找！XD
所以目前台灣路上可見的GIOS我會分成三種
「老義GIOS」跟「新日GIOS」、「新義大利GIOS後人手工訂製GIOS」，
義大利轉手日本後「義GIOS」曾經空窗過，
近幾年義大利有傳人ProdiGIOS接手，
所以現在又可以跟義大利訂購義大利的「義GIOS」了，
有些車友花錢去義大利訂做，大概七萬內就可以運回來，
全新手工訂做的義大利GIOS，蠻酷的。
而這篇分享這台算是謎一樣的「日GIOS」或是台灣GIOS？
這是我入手的第二台GIOS，
但是這台GIOS TORINO沒有過去義大利TORINO的該有的經典特色跟靈魂，
例如沒有經典金幣前叉，沒有可調式後勾爪，
全車只有GIOS藍色跟字體加上公版LUG，
襯托出它可能只是一台謎一樣的台灣製日本GIOS鋼管車，
不過沒關係，雖然只有這兩個GIOS鋼管車特色，
我還是因為這個藍而買下，這車買來後配件拆掉全車自組，
所以我配了現代DURA ACE 7800套件，
好處是變速反應快速。
這套件又合鋼管的味道。
不過去年戴這台去武嶺，真的是牽車牽到無怨無悔，
因為DURA ACE7800只有出標準盤，
配小飛輪真的不是我這種腿力可以負擔的。
讓我邊爬邊懷念我的STARBIKE S980鋼管車全套SRAM CT盤配32T大飛輪，真是爬坡好夥伴。
最後要分享的就是這篇的重點車了
老義大利GIOS COMAPCT KK，
個人認為GIOS鋼管車的兩大經典，
排第一當然還是經典型TORINO，
第二才是COMPACT系列。
有機會碰到這台還是很幸運，
這台車型應該是COMPACT系列的第二代，
1990年附近生產的GIOS COMPACT KK，
管材是現在很少見的oria kk管，
當年ORIA也是管材的大廠說，
不過現在已經沒什麼消息，
所以現在鋼管車大多只看的到雷諾管跟鴿子管、TANGE管
這ORIA管材商好像已經倒了樣子！XD
而台灣比較常見的GIOS COMPACT系列是GIOS COMAPCT PRO，
COMPACT KK我目前還沒有看到，
這車是一個機緣跟一個在台中生活的義大利人買的，
全車買3萬多，我個人覺得這價錢很便宜，
所以一發現這台出現在拍賣也是立馬請假，
開車到台中去把車買回來。
目前老車架配DURA CAE 7700下管指撥變速，跟之前的GIOS VECCHIO一樣
清脆的響聲，非常吸引我，而且7700是9速變速，
卻可以切到無段變速，
所以家中8速、9速、10速輪組、CAMPAGNOLO輪組，甚至11速輪組都可以上去。
後面的SHIMANO出的DURA ACE 7900指撥變速就沒有延續這個切換裝置，
所以只能限用10速輪組了，
如果7900它還有切換無段變速的設計，我應該會很喜歡。
GIOS COMPACT KK承襲GIOS COPMACT系列的特徵，
後勾爪是可以前後調整的，
主要功用是看當時的騎乘狀況要競賽用還是要休閒舒適騎乘，
這項設計我所知只有在GIOS COMPACT跟GIOS TORINO等車型中出現，行之幾十年了，
有人喜歡這特殊設計，但也有人反對，
不過近兩年日本GIOS出的COMPACT PRO已經拿掉這個特徵了，
我自己是覺得非常可惜。
ORIA KK管有點橢圓管，
算是當時的異形管特徵，
重量在老鋼管來說絕對算輕，整車目前9.8KG。
輪組我是用MAVIC OPEN PRO配SHIMANO ULTEGRA花鼓手編輪，
印象大約1700G左右，前輪直拉，
直拉其實不是很好，但視覺感比較好也比較舒適取向，
後輪三交叉就很耐重也很硬了。
2022/11/10 更新
GIOS COMPACT KK又變化了，
原本的手把帶舊了，
一直想換掉，
但原廠手把帶台灣一直找不到，
索性去日本買，
過了兩週，終於運回來了，
這次就更換了GIOS手把帶、GIOS彎把、DIA COMP煞把，
加裝了CINELLI休息把。
