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[開箱+心得] GIANT Propel Advanced 2-E

四年前買了第一台公路車

GIANT TCR SL3 (輕量化鋁車)


GIANT TCR SL3 各方面的表現都很不錯 以假日車手來說真的很夠用

不過鋁車騎久了 還是想嘗試看看碳纖車 所以就買了Propel

以下是GIANT Propel Advanced 2-E 簡單的開箱分享

到車店時,老闆已經拆箱組好的 Propel Advanced 2-E


Fitting後牽回家的空車


稍微整理過後的Propel Advanced 2-E




車架系統-車架 GIANT ADVANCED 超輕碳纖維低風阻車架



車架系統-前叉 GIANT 碳纖維前叉 (鋁合金 OverDrive Steerer)


車架系統-尺寸 M/L Size


操控系統-車把手 GIANT Contact 鋁合金 31.8 車把帶更換Fizik 黑色絨布車把帶



操控系統-車手豎桿 GIANT Connect 鋁合金 M/L車架搭配的為11mm長的龍頭



變速系統-變速把手 SHIMANO 105 & 走線



變速系統-前變速器 SHIMANO 105


變速系統-後變速器 SHIMANO 105 11s



煞車系統-前煞車組 Giant SpeedControl


煞車系統-後煞車組 Giant SpeedControl


傳動系統-大齒盤 SHIMANO 105 50/34T 消光齒盤與亮面曲柄與Propel 很搭


傳動系統-飛輪 SHIMANO 105 11-28T,11S 鏈條KMC X11L



傳動系統-踏板 自行更換的 Wellgo R277
重量:228 g/pr
台身:鋁合金(CNC)
軸心:鉻鉬鋼
尺寸:87*98.5*22.5 mm


轉動系統-輪圈 先前舊車留下的 Mavic Elite



轉動系統-外胎 另外購買的 馬牌GP4000



坐墊-更換CONTACT SLR Forward前傾型坐墊(與Propel Advanced 2-E 顏色滿搭的)




CONTACT SLR Forward前傾型坐墊-中央減壓溝槽



CONTACT SLR Forward前傾型坐墊-碳纖複合材質底座及座弓


座管-GIANT VECTOR Composite & 鎖附方式




GIANT Propel Advanced 2-E




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接下來分享一下騎乘心得

騎乘路線約33km 林口臺地出發 逆時針 (平路/下坡/緩上坡)


之前一次騎這路線應該是三年前了(當初騎TCR)
GIANT TCR SL3:
年輕三歲的我/印象中85~87kg/外胎 建大K925 (輪組 Elite)

GIANT PROPEL AD2-E:
33歲的我/76kg/外胎馬牌GP4000(輪組 Elite)

起步抽車
可能是碳纖車+不錯的馬牌外胎 PROPEL起步抽車傳輸直接 輪胎就像黏在馬路 但不重拖速度很好帶上來
之前的TCR可能是鋁車的關係 起步的傳輸感還是比PROPEL更直接 但也可能配K925的關係 所以路感真的很硬

平路
以前雖然覺得單趟50km或100km以內 鋁車碳纖車差異性不大
但實際騎乘後覺得舒適度在平路就有差了
比較基準一樣是(Propel 碳車+GP4000) vs (TCR 鋁車+K925)
以前TCR 平路的震動透過前輪直接傳到彎把上,不過Propel 在這方面震動就舒緩很多(以前叉等級來說 TCR還是全碳前叉)

平路速度帶起來後Propel 的穩定度感覺比TCR好 雖然Propel不是 OD2 但龍頭感覺也是比較穩

下坡
因為第一次騎Propel不敢滑太快 下坡最高維持50km/hr 左右
穩定度不輸有OD2的TCR 反而吸震效果的關係 所以個人覺得下坡的穩定度Propel > TCR

上坡
小弟住林口之前從黎明技術學院上坡都會自己做個紀錄
從黎明技術學院門口開始計時 到林口中山路的加油站

第一次騎這條路時TCR是搭配原廠輪組 印象中全程80%用到CT盤+32T 還有下來牽車
騎完的時間大概是30分鐘以上

上次騎乘的時候就是 Elite+建大K925 印象中完成時間應該是23分鐘 其中也有用到32T 但機率不高

這次的Propel 讓我相當驚奇
整路用大盤34+21t 爬完 時間大概18分鐘左右

感覺上Propel TCR 的爬坡對假日車手的我來說應該差異不大
影響較大的應該是外胎跟自己本身的體重

簡單的幾點心得總結
1.TCR Propel 都是好車一部
2.以第一台公路車入門來說 TCR 鋁車真的就很夠用了
3.碳纖車 鋁車 騎乘的舒適感是真的有差
4.假日車手來說 TCR Propel 不要被爬坡或平路專用的思維所局限
個人覺得爬坡輪vs平路板輪的差異 遠大於車架的差異
5.輪組是最直接有效益的投資+1
6.假日車手 平常里程數不多的話 建議外胎可以投資用好一點的 騎乘感覺有明顯提升
7.輕量化C/P值最高的 相信我 就是自己的體重

以上單純是自己的一些心得分享
兩台車的條件不完全相同也可能有其他影響因素
再請大家多指教
the

更新了輪組
2015-11-23 1:54 發佈
很棒的車, 心動 羨慕只是 超過我的預算囉!!
kkk184 wrote:
等了一陣子GIANT...(恕刪)
我也買propel 2 e
這塗裝好看,下管側面如果有Propel Advanced亮面黑的字體一定更棒,
像這樣

之前有朋友是貼透明的貼紙(電腦割字),真的還不錯看
kkk184 wrote:
等了一陣子GIANT...(恕刪)


恭喜入手好車一輛
閣下圖文介紹的很詳細
配件陸續到貨了,明天有時間騎車再來更新騎乘心得
Size是ML的…難怪車身比例這麼漂亮…
請問樓主身高多少?
小弟不知自己適合ML或L的車架…
但還沒預算買車
stanleylu945 wrote:
Size是ML的…難...(恕刪)


你好

我身高185 跨高 88左右

GIANT 系統帶出的尺寸是L

不過前一台車 2012年的 TCR鋁車 是 M/L

所以還是訂 M/L

Fitting 之後的坐管高度 原本比現在的低 2 cmm

後來請店家拉高2cm 騎乘的感覺比較接近之前的TCR設定



TCR的話 我覺得 M/L 比例真的比較好

如果是 Propel 我覺得 M 的比列就滿不錯了


坐高 74-76cm
跨高83cm
Propel advanced 2e 買什麼size
我是香港人 在高雄旅遊時 愛河的單車店用giant right ride system 幫我量度的
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