GIANT Defy Advanced SL 0 這台如何?看上這台,打算2~3年後購入此款規格的未來車款這類型車款未來情勢如何? 油壓碟煞+電變 未來會不會死掉?有沒有人已購入的或是有研究過的..談看看吧這台車也沒有其他缺點? 輪組不夠好?
騎比賽的嗎 ?那就要觀望一下 UDI的規範..我的坐騎是 2015 Defy ADV SL1 , 改電變 ( UDI2 +長腿後變 +32T 飛輪) DuraAce 電變沒有長腿, 所以腳力要更強.輪子是跟這台 2016 的 ADV SL0 相同的. 自己是騎不出高檔輪子的差異出來.但是這輪子的花鼓級數已經很高了, 框高 30mm , 平路/山路都不錯.當然, 想平路換高框板輪 , 山路換低框輕量爬坡輪 , 那目前選擇會少一點. 除了手編輪, 管胎, 目前 open 框的碟煞輪似乎重量都是 15xx g. 不算是極致的輕.for 休閒騎非常足夠啦. 今年武嶺杯大雨, 我就是靠油碟穩健快速的逃離山頂, 避免失溫的危險..
已經改用了同類車種Trek Domane 4.5 Disc 一年,以下是簡短的分享,獻醜了:一、車體非常吸震及穩定剛牽車回家的路上,立即就感受到那像是有懸掛系統吸震的舒適感。對比起上一部座騎 NeilPryde Alize 破風車種,實在差別太大。二、碟剎令下坡非常從容油路毫無阻力非常順滑,只要一根食指就能把速度控制得很準確。因為剎車變輕鬆及有信心,高速下坡變得比較易(至於在公路上進行高速下坡的安全考慮就不是碟剎的討論範圍)。小弟體重70kg, 車體裝備重量9.5-10kg左右,在網路上看過很多文章都建議使用160mm直徑的剎車碟。晴天下坡 - https://youtu.be/ZTPRF4nDM-o?t=1m44s雨天下坡 - https://youtu.be/FfuCLQrWuZQ?t=19m14s三、車子重了,值得嗎?老實說,剛牽車知道了車子比以前重了最少1kg的時候有點失望。始終車友們都吹捧輕量化的爽度,心裡當然有點不是味兒。但騎了一段時間後,輕量化的感覺忘記了,但整體上騎車的速度沒比已往差,反而更快。現在已經不再執著於車子的重量,要偷輕就從自己的肚腩著手吧。總結:不能回頭...前所未有的剎車手感帶來下坡的爽度令我不會再買用C夾的車款,下雨天用碳纖板輪再也沒有壓力。按:1. 不是要把碟剎/C剎放到你死我亡的對立面,大家各有優點及價值,只要用對了就是好東西。2. 2016 碟剎車種 - http://chup.info/c/2015/09/2016-disc-brake-road-bikes/3. 小弟的Domane 4.5 Dischttp://chup.info/c/wp-content/uploads/2015/03/image.jpg
gp921201 wrote:GIANT Defy...(恕刪) 這台車的規格很不錯,評價也OK。以量產碟煞公路車來說,7.2kg的重量已經快要逆天了。不過這兩三年...我相信碟煞會有更多改變,您就到時候再看吧。其實以"頂規成車價格"來看的話會比較容易。舉個例子,如果您比較不同牌子2015/2016的舒適款碟煞公路車,會發現頂規車種的配備跟價格其實都差不多。換句話說,有多少錢就可以買到多好的車。XD
我有2015Defy sl0,2015Propel sl0, 2013TCR sl2,現在90%的時間騎Defy。我是假日車手,每逢假日騎80-100K左右,Defy的舒適性完勝。完全同意樓上對Defy的好評。平路Defy比Propel慢一點,但相同的路騎完100K,Propel只快十幾分鐘但是累多了。建議趕快去買,不要再等2一3年。
我買的是女版的Avail Advanced SL 0 ISP超好用的油碟真的一試成主顧,我已經把我的舊公路車拿去換Defy油碟前叉了因為原輪組第一次騎就被我搞壞,已換Zipp 303 disc完全不用怕下坡,時速65要停住也是輕輕鬆鬆