但是內心的小惡魔總是告訴我這台買便當日常用車還可以再更好(本人是個沒有機車的學生)，
某次約騎東眼山回程下坡時看到同團車友裝了跑3的車都不用踩下滑的速度竟然比其他人還快(上坡拚個人體力有彌補到輪組的差距)，
更讓我明白好的輪組對於提升騎乘效率有顯著的影響。
於是決定開始往跑3這個價位的輪組去升級，
因為這個價位的輪組對我來說有最大的邊際效益。
當我決定升級Mavic Elite S之後，
熟識的車行老闆卻向我推薦了這款輪組，
表示CP值比同價位的跑3跟Elite S好多了，
回家做了功課發現老闆言之有理就開始賺錢存錢準備升級。
6月底的時候，廠商推出了7月初該輪組打8折的優惠活動，
此時不下手，更待何時!!!!
但是因為一些個人因素先付了訂金直到7月下旬才帶著愛車去升級。
升級前
升級中
完成 順便加裝牛角
這個輪組有何特別之處呢?
首先前後輪加起來僅1510公克左右，
再來就是Oseous這牌子的招牌技術-陶瓷盔甲，
標榜即使是用普通剎車皮遇到雨天都不會因為表面濕滑影響煞車性能，(我是沒下雨天騎過啦 不評論)
而陶瓷的材料也有耐高溫好散熱的功效。
尷尬的地方來了，直到換這輪組我才知道我的車是用V夾，
輪組原廠附的C夾剎車皮不能使用!!!
只好再找別的剎車皮來換(原本的也差不多磨平了)，希望不會對輪組有負面影響。
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簡單使用心得(本人一點都不專業也沒比較過別的輪組 以下皆是極為主觀的心得):
剛換的時候騎車習慣尚未改變，只覺得變得有點硬踩不太下去，
但是一旦開始衝刺速度是很好帶上來的，平路無風到時速35都還算輕鬆，
如果前方有機車集團在帶稍微衝一下飆破50也不是很困難的事(請注意安全距離)
換輪組對騎乘感受的改變果然堪比換車!
習慣這輪組以後起步跟上坡也輕鬆多了，沒有剛換的時候那種有點採不下去的感覺，
而是施的力都能確確實實的帶動車輛前進，非常爽快。(以上都是用騎姿較高的平把車測試，彎把車一定會更快)
前天從巴拉卡上助航站，再從仰德大道下來，
在爬緩坡的時候只要速度夠形成一定的慣性，就能更輕鬆地維持速度，
陡坡抽車的時候也感覺力量傳遞得更為直接、確實，剛性應當是很不錯的。
下滑的時候感覺就差不多，實際上應該是會順一點，
剎車手感跟以前一樣，陶瓷盔甲的威力可能要等雨天才能見真章了吧。
總而言之要是車友們想換10000~20000這個價位帶的輪組，除了主流的跑系列跟Mavic Ksyrium系列外
Oseous Commuter系列也可以參考看看，我很推。
