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菜鳥想要了解迴轉數,請教了^^"


各位前輩同輩晚輩車友們大家好,新年快樂。

小弟騎公路車有一陣子了,但是真的都只是井底之蛙,沒有認真去了解過騎公路車的藝術

大部分都僅僅是自嗨,感覺自己有運動到就好了,但事實上都只是瞎忙,根本沒有什麼數據指標

大部分就只是河濱騎一騎,小山坡爬一爬,也不曾破百過,頂多就只是40, 60, 80公里這樣而已。

最近因為小朋友漸漸大了,想說要來長期規劃一下運動,於是買了個碼錶

先前常聽說什麼迴轉數的(唉呀還真的是活在自己的小世界裡),想說"阿不就踩下去,踩快一點,轉阿轉的",哈

於是上網爬了些文章(怎都是4,5年前的文章?)說真的,小弟沒有基礎觀念,真的愈看愈迷糊

看到最後有前輩說還是肌力體力最重要,還有迴轉數練心肺重踩練腿力???


我知道凡事還是要親自去體驗一下,載來討論會比較有感

於是就猴急的給他踩下去,一轉不得了,80~90~100rpm騎了個華江橋到大稻埕,差點葛屁。

很喘,很喘,真的很喘,結果速度才在23~25

現在才知道,原來以前小弟算是偏重踩的,大盤掛後15T或14,騎起來28~30左右

不算太累也不輕鬆,有喘但是是小弟可以覺得舒服的喘的那種

但嘗試迴轉數後,覺得這種喘是很像我去跑超場的那種喘,跑個5公里可能就會受不了的那種。


現在小弟矛盾的地方來了:

之前方法騎的時候,都可以期很久(對自己的目標),但用這種迴轉數的方法反而連個20公里就快不行了

小弟騎車目標不是要去比賽,是想要把體力練好,更健康很多,也不想要期超過100,活動範圍就是近郊就好,80,90公里

當然也想要可以把均速拉高一下,總不能都爛爛的吧

是否小弟還是用之前的方法騎就好,但怕就是這樣會傷膝蓋

還是練一下迴轉數?但什麼時候才可以擺脫23~25的速度?


有經驗的前輩同輩晚輩們,在多聊一聊了,小弟希望自己騎車健康但可以多學一點技巧世界也就可以在多大一些!!

感謝囉

新年快樂!




















2015-02-20 16:39 發佈
文章關鍵字 菜鳥 迴轉數
第一:先決定你的心跳強度,再決定回轉速度!

每一個人因為年齡的不同會有不同的心跳錶現,再加上體質和體力等要素都會影響心跳錶現。

第二:踏板迴轉速不要忽快忽慢!

初期練習基本上若是在平路跑,以不變速作為迴轉練習。

例如將齒比固定在2.4~2.6這之間,速度表現在25Km上下。

期間迴轉速不低於80不高於100


您的問題呢~~~

就像是平常開習慣自然進汽的低轉速域汽車,忽然改開掛turbo的高轉速域汽車一樣

會對於換檔時機的掌握很不習慣

問題出自於兩個部份

1.肌肉對於高轉速的動作變化還沒適應,所以會消耗很多的穩定力量來維持轉速

解決方法,繼續練習轉速,習慣了,問題就解決了

2.對於速度控制與檔位轉換有問題

這個部分其實很微妙

因為爬坡的迴轉跟平路的迴轉,控制轉速的原因不太一樣

如果是爬坡,會以轉速指標來控制檔位,讓轉速固定在一定的範圍,維持穩定的輸出

如果是平路,則會以時速控制檔位,讓轉速控制在一定的範圍,然後因應地形與風力變化來調整時速,來維持時速的穩定
有經驗的騎士常常告訴你 80-100 才是最好, 但最近 GCN 的 video 以科學解說不一定是必然. (可直接跳至 4:20 看結果)

我個人認為肌肉型的騎士很難長期保持 80 RPM 以上

https://www.youtube.com/watch?v=-jh-5TYAtJI

jinfa5062 wrote:
第一:先決定你的心跳...(恕刪)
顏崔琦 wrote:
於是就猴急的給他踩下去,一轉不得了,80~90~100rpm騎了個華江橋到大稻埕,差點葛屁。
很喘,很喘,真的很喘,結果速度才在23~25
現在才知道,原來以前小弟算是偏重踩的,大盤掛後15T或14,騎起來28~30左右


大笑三聲.....您可能弄錯了

前大盤 53 後掛 15 每分90轉
53/15*90*60->後輪每小時要轉 19080圈
每圈 2公尺多一點 每小時 38160公尺 =>>38.16公里
然後您的碼表是 英里 再除 1.6 接近 23

所以當您調回公里時 就會變成 38 了

所以23英里很快了.........

--------------------------------
[重看文章]
看了您另一個速度
53/15*70*60*2=29公里 (每分70圈 應該不會喘才對)
所以有一個可能的結果,您碼錶可能設錯了。
P陳
顏崔琦 wrote:
還是練一下迴轉數?但什麼時候才可以擺脫23~25的速度?


其實重點不在 "迴轉數",而在您施力的點,也就是踩下去的時間點。
只要在 "對" 的時間點施力,才不會傷到膝蓋了,
1.有用卡踏時,重點請放在往上拉
2.沒有卡踏時,重點請放在往後拖

3.要記得一點,千萬不要在曲柄到達水平前就用力踩下去,二股力量會擠在膝蓋。必須等曲柄到達水平後才能踩,踩後要記得往後帶(這要練習一下)。
P陳

陳志昌 wrote:
大笑三聲.....您...(恕刪)





志昌大,您太幽默圓融了,小弟不可能騎到38啦,作夢是很想^^

因為之前沒有碼表所以就都是亂騎,買了碼表後就想說看一下騎的速度,才發現有28~30左右

那時候還是用之前就的方式在騎,掛14~15T,迴轉數很慢,但已經會喘了只是不像現在這樣拉回轉這麼喘而已

碼表上真的是Km的啦 ... 別糗我這個菜鳥哩 ^^


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您第二個留言所提醒的還真的有實用,原來真要研究還這麼多東西

小弟我有上卡,老實說所謂的畫圓,拖拉提...??我只有看著youtube上的影片學,但真的只是一知半解

這個小弟會再多加努力去體驗破解看看! 感謝啊






加油,小弟我的經驗是迴轉速吃心肺比較多,到達一定程度以後,一樣迴轉速之下,速度會越來越高,然後迴轉速帶起來,騎車絕對是比較輕鬆,平路光是帶轉速,35~40其實都是合理的巡航,小弟是平路抓90~110, 山路抓60~80, 基本上這個範圍不致於重踩!

顏崔琦 wrote: 志昌大,您太幽默圓融了,小弟...(恕刪)
顏崔琦 wrote:
各位前輩同輩晚輩車友...(恕刪)

重踩靠肌力,回轉速靠心肺,爬坡靠意志力
不賭不知時運到...不滾不知身體好
顏崔琦 wrote:
志昌大,您太幽默圓融了,小弟不可能騎到38啦,作夢是很想^^


開個玩笑別介意。

另練回轉速這個東東,每人對這的定義不一樣,

我的定義如下:在平路平常騎的最適檔位上(A檔)(不用管實際的轉速是多少)。如騎在 28 Km/H,就退輕一(B檔)或二檔(C檔),然後再一直騎在28 Km/H,而不要一下子退太多檔,沒有目標一直猛騎(那會喘死您的)。

如果以B或C檔騎28一陣子後,再到A檔,會發現車速上30了,再以30為目標,變到 B或C檔,騎一陣子再到A檔,一直循環,您的車速就會一直提高.....。



P陳
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