要請教各位車友銳克多和propel他們這兩款空力車架，先不論一、二級車架差別好了，他們兩家公司製的空力車架這兩款有最大的不同差異性嗎??
那如果在平路和爬坡上的比較又會是有何差別呢，在長途騎程或者舒適性的比較和各種小弟沒想到的差異性有何特殊之處呢?
tcr 定位在山路吧
propel 空氣力學
defy 長程舒適,強調吸震
我覺得真要玩空氣力學,可以買計時車
真的有趣的我覺得還是giant defy,trek domane這類舒適型車架,主要問題反應靈敏度沒有競速車好
還有一類強調絕對輕量化 cervelo rc5a,scott addict 主打超輕量用來爬坡,剛性就不知了
如果我要選競速車
我會選輕量 空氣力學 高剛性兼具的一級車,這種整合上沒困難阿
車商硬要分開賣我就不會買單啦~
我下一台想買長程舒適型的車,台灣路面多合適阿
很多家還沒分很細,pina colnago cannondale之類,一台一級就完事了
我目前是買65.1,希望pina已後別搞分開賣,繼續保持單一雛型慢慢升級
小弟我個人是偏向喜歡捷安特但就車架而言也是有在考慮TCR、Propel這兩款稍微比較，但就心中小惡魔則是偏向比較空力車架為主，所以都會忽思TCR，而且有次無意間聽到有一位朋友說以空力車架來說美利達還比捷安特更先研發出來，也因為突然才想到以發表來比較捷安特和美利達兩款空力架它們究竟最大的差別會是什麼，或許以比較那款的優點來說反而大家車友會有偏好喜歡的點。
那小弟或許不如想知道它們各別的缺點都會是什麼，還請各位車友多多提出來讓小弟我知道。
ps.小弟個人是目前偏向Propel Advanced 3，也不知這台的升級空間大嗎，而且這台好像就因為差在剎車夾器就(v夾、c夾)沒有達到105全套是吧，另外說出小弟最大預算是在九萬以內吧。
還請各方車友解答，在此謝謝了
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