最近看到了幾篇都是關於飛輪的討論，我發現Shimano在這個區段有好幾個不同齒比的十速飛輪應該都算是爬坡飛輪(先不去管哪個系列，基本上由Tiagra到Ultegra至少都有以下之一)
(A) 11-28T 11-12-13-14-15-17-19-21-24-28
(B) 12-27T 12-13-14-15-16-17-19-21-24-27
(C) 12-28T 12-13-14-15-17-19-21-23-25-28
(D) 12-30T 12-13-14-15-17-19-21-24-27-30
當然如果還要考慮更廣的齒比，11-32T或是以上都還有，這邊只看齒比還算密的幾個(同理25T以下的也不列入比較)。如果只考慮二盤(CT盤)，我個人有A和B，老婆用D(和11-32T)。如果以出的年份來看，B大概是最早，後來就流行A，最近好像又開始流行C和D。很好奇這幾種不同齒比飛輪的不同訴求在哪裡?特別是A,B,C這三個比例這麼近有甚麼特別原因廠商要提供這麼多種選擇嗎?
有人改 12-27，後段疏一點，但好爬坡一點
後來流行 50-34 / 12-25 (CT 盤時代開始)
然後有人硬上 12-27 (印象中這稍微超過 5600 的 capacity 了)
後來 5700 全面支援 28T，11-28 大流行 (跟 12-27 相比，11-28 抽掉 16T，加上 11T，27T 變 28T)
但有人嫌 11T 用不到，且 28T 還不夠大，於是 12-30 出現
不過也有人嫌 11-28 後段稀疏，所以 11-25 也有人愛用
個人經驗
50-34 大盤是不需要 16T 飛輪的
我用過 12-27，覺得 16T 太累贅了
16T 對於標準盤似乎是比較有用
wwkao wrote:50/17 和 50/15 的間距是稍微大些，不過習慣後也還好
感謝S大的經驗分享，...(恕刪)
34/15 和 34/17 的間距我覺得很剛好，插個 16T 完全是多餘的
如果大齒盤 > 50T，那麼 15 和 17 之間就太開了，一定得有 16T 才行
wwkao wrote:
最近看到了幾篇都是關...(恕刪)
怎麼不順便看看SRAM的
11-25: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25
11-26: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-26
11-28: 11-12-13-14-15-17-19-22-25-28
12-25: 12-13-14-15-16-17-19-21-23-25
12-26: 12-13-14-15-16-17-19-21-23-26
12-27: 12-13-14-15-16-17-19-21-24-27
12-28: 12-13-14-15-16-17-19-22-25-28
個人是挺推薦11-26和11-28這兩棵
敗家是無止盡的...囧rz
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