大箱子因為運輸問題沒有取回
輪組做工實在粗糙
前後輪的重量 竟然還比官方標稱的低
原廠的配重條加上自己DIY的磁鐵 輪子幾乎不跳了
上車
輪組為頂級版陶瓷軸承 框高前60 后66 2013款官方標重1020G 但我這副實測是965G 對於一副框高如此的輪子，重量非常不錯。陶瓷培林潤度不錯。磨合后相信會更好。塔基聲音比較清脆（48響）
剎車性能，是我試用那麼多板輪裡面最好的。據很多車友說，就算下雨了剎車性能也是不減，期待雨騎的時候測試一下。輪組做工就不說了，太粗糙。下面開始說上路性能。
輪組實在很輕腳，你不會想象一副高框板輪會有這樣的感受。高速的時候也是比較好維持的（實在輕腳）
MadFiber carbon給了我一個大驚喜。這輪子過爛路顛簸路的時候是一種享受。濾震性能實在太優異了！！終於知道越野公路用此板輪，還有一些噸位的車友狂虐，廠家提供有問題4年換新的緣故了。想要操斷他不是那麼容易的，過爛路或者減速帶的時候路感非常Q！
對於這板輪爬坡，加速的硬度，這輪組，不硬，不軟。搖車很彈！是COLNAGO C59那種彈力。發力的間斷很不錯，我個人比較喜歡的。輪組實在是彈，彈，彈！
彈的感受，你可以理解為，下腳的時候，不像我那自編90MM板輪那樣腳腳到位（死硬），MadFiber下腳的時候，腳感是不太清晰的，但是隨之而來就是力量的彈起，所以加速感是比較另類的（但或許有些人會不喜歡，C59我朋友就是不喜歡這種彈的感覺）
側向剛性不會比CAMPY BORA系列差，BORA1 BORA2 我都玩過，同樣的路，同樣的坡，同樣的車但是有一點大家要注意，我是CAMPY鋼快拆的死忠。為什麼呢，雖然重，但是夠硬！原廠的鈦快拆搖車比較疲軟。
輪組高速的時候聲音也比較奇特，寬扁的輻條，像刀一樣鋒利的圈划過風的聲音實在過癮。 前後夾器剎車皮距離輪組剎車邊的間距3MM測試,沖一個300米 15%的坡 39帶25 搖車踏頻95輪組反饋的過來也是很彈，但不會蹭剎車片。而用自編的90大刀（直拉花鼓DT 2.0圓輻條）就是完全死硬（雖然我很喜歡死硬）而BORA就有些力不從心了。原本以為是我的BORA有問題，但借了朋友的BORA 2來測試依舊如此。CAMPY G3編法，側向剛性就是硬傷！！ 爬坡拖腳還是挺嚴重的。框高擺在這，不拖才怪呢 搖車拖，坐騎20%以上的坡也是很拖。爬陡坡，還是低框王道啊！重量不是比較的起點
