[開箱+用後感] 2013款 ROLF PRIMA TDF6入手

一向很喜歡ROLF PRIMA輪組的外型, 日前終於敗了一組新款TDF6, 急不及待組裝起來試騎, 果然沒有令人失望.
曾經擁有過2011份年舊款TDF58SL, 也許你會問, 兩者樣子相差無幾, 框高也幾乎一樣(58mm vs 60mm), 沒有甚麼分別吧? 就我的認識, 舊款的58和新款的6主要有以下區別:
1.上一代為傳統22mm較窄的框, 自2012年起新的DELTA RIM改為現時主流的26mm闊框邊
2.除框闊外, 煞車邊也由傳統的垂直平衡, 改成類似ZIPP斜面.
3.鋼絲數目增加.由上一代TDF58(12/16線)和58SL(12/12線)改為TDF6(16/16線)和TDF6SL(12/16線)
4.同樣是WHITE INDUSTRY的超順滑花鼓, 但由TDF4.5 HUB改成TDF5.5HUB, 實際就是由ENDURO鋼軸承升級成ENDURO CERAMIC. 但訂價不變(我的天啊...)
5.13年輪組支援SHIMANO 11速







white industry的花鼓, 全鈦cassette body也是亮點之一. 不會像鋁製body一樣為輕量化而犧牲耐用度, 不怕飛輪咬進去.


新型的26mm框, 跟ZIPP有點像但框面比較平一點


這是舊款的TDF58SL


最新的模樣


至於實際的騎乘效果呢?
感覺的確比舊的TDF58SL有可見分別. 也許TDF58SL的前後12線設計真的有點過火了, 作為計時輪組, 58SL巡航時的破風效果的確無懈可擊, 但作為公路賽用, 12線的後輪的加速反應比較弱, 用力抽車時也會碰到煞車膠. 而在TDF6上就完全感覺不到這個問題, 抽車的感覺就是很直接和很硬, 比鋼絲多上三分一的zipp 303 firecrest剛性還要強. 花鼓是想像中的順滑, 而較意想不到的是煞車表現. 外國有網站的測試中批評tdf6的煞車有噪音, 因而扣掉不少分數. 但我自己的實際經驗則完全相反, 配合原廠的紅色煞車膠, 煞車表現是我所輕驗中最出色的(碳輪而言). 煞車力度強而順滑, 同時安靜得像鋁邊煞框一樣幾乎聽不出來. 相信那套煞車膠功不可沒, 但拿手中感覺那些膠料比較軟身, 相信是屬於耗損較快的一類.

至於闊框在側風狀況的表現? 暫時還未遇上過強風的情況, 不敢下定論


註.曾擁有過的rolf prima輪組有vigor sl/elan aero/tdf38/tdf58sl. 現時則使用zipp 303作山路輪組, 這組作平路用途.