大家好, 小弟最近想購台混合車
就是比登山車有速度, 比公路車更舒適
小弟覺得ANYROAD 2很合心意,外型不錯,車重合理,價錢也可接受
不過小弟很擔心ANYROAD的彎把
會不會像一般公路車般扒? 槍手及碟剎會否比一般公路車更有力?
另外ANYROAD的剎車是微微向外彎, 這是否更有利於拿剎車掣?
還有這車的副剎有力嗎?
小弟曾經買過公路車, 不過騎開登車的我, 騎一次便急急賣了
請騎過的朋友分享一下, 謝謝!!
不過常騎朋友的ANYROAD 2
針對你的問題
1.會不會像一般公路車般扒?--->原廠設定不趴,想調成趴一點也OK,但車架幾何不同於公路車
2.槍手及碟剎會否比一般公路車更有力?--->原廠剎車力道軟(碟小+機械式+內線),換了鐵氟龍線後好很多,但仍不及我的原廠C夾(APEX)
3.剎車是微微向外彎,這是否更有利於拿剎車掣?--->覺得沒什麼差,一般彎把公路車剎把也是有點外八
4.副剎有力嗎?--->原廠設定我覺得不太好,副剎調剛好>>主剎太緊,主剎調剛好>>副剎太鬆(個人感覺)
ANYROAD很有自己的特色
喜歡的會覺得是台多功能又舒適的車
不喜歡的會覺得是台四不像
現在有些車店已經有試乘車
騎過才知道自己喜不喜歡
陽光歐吉桑
喵的勒 wrote:
4.副剎有力嗎?--->原廠設定我覺得不太好,副剎調剛好>>主剎太緊,主剎調剛好>>副剎太鬆(個人感覺)
(恕刪)
我的第一台公路車就是買anyroad 2,結果不到三個月就撞壞了
我記得giant的廣告和直銷商的店員都強調這是全地型的運動健身跑車
4點煞車、機械式碟煞、安全性加值等因素
所以我毅然決然下定非anyroad 2不可
但是我是在經銷商買的(因為價格和地緣關係)
騎乘一個月後,參加美利達百K,感覺都還不錯
只是感覺副煞車的力道不像主煞車那麼緊
於是等恢復體力後找時間請教經銷商,看能不能調整
結果經銷商說副煞車只是輔助用,主煞車才是重點
所以我也不以為意,繼續挑戰下一場百K
不幸的事就發生了
在一個下坡路段,我的副煞車二邊都按下去結果完全沒煞車的力道
當下嚇死,來不及反應改用主煞車,結果就發生車禍了.........
所幸人身還安全,但是車架、把手，前輪都損毀
我承認有一半的肇事原因是我技術不熟練、反應太慢
但是這樣主、副煞車的力道不盡相同,和這種設計
對一個公路車入門者雖說有很多點可以煞車
看似安全,但每個點的煞車力道卻完全不同
對公路車入門者還是會有危險性
以上是我的心得,不代表所有人都和我一樣
謝謝~~
就是比登山車有速度, 比公路車更舒適
小弟覺得ANYROAD 2很合心意,外型不錯,車重合理,價錢也可接受
個人目前愛車是TROOPERPRO GIANT 外銷大陸款.
不過小弟很擔心ANYROAD的彎把
會不會像一般公路車般扒? 槍手及碟剎會否比一般公路車更有力?
彎把碟煞的好處是不會有輪框過熱爆胎和耗損的情況.至於制動力還是略遜V,C夾.
另外ANYROAD的剎車是微微向外彎, 這是否更有利於拿剎車掣?
車店老闆告知有利長途騎乘,因符合人體工學.
還有這車的副剎有力嗎?
應該只是輔助.
小弟曾經買過公路車, 不過騎開登車的我, 騎一次便急急賣了
請騎過的朋友分享一下, 謝謝!!
本人找尋此款車已有一年多才獲得,擁有便宜車數台.並不會轉售.
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