小折騎了4年
去年底看到這台
開始認真找大車 - CAAD 9 銀,消光黑
買不到停產之CAAD 9
只好找CAAD 10 - 銀,消光黑,全消光黑,黑
圖片來源http://farm6.staticflickr.com/5035/7093393175_5de4346f0b_z.jpg
台灣的代理商似乎不是很想賣CAAD
等不到車
又回歸等想買的車再買的日子
小折繼續騎
看到CP值特高的CANYON 但缺SIZE 也不容易買
再等下去也不是辦法
經過CAAD遲宜一週,結果半年等不到車,又是停產的教訓
看到好車就要下手
去年小折第三次騎3P,下坡下的很挫,
想說今年底一定要買到車,否則就陪騎就好
9月某天在FB看到有人貼CERVELO 2013新車發表
幾乎是當天就確定要買了
經過一個多月的等待
終於可以開箱
開箱完進行fitting
依照丈量身體尺寸選擇,及調整好的size開始原車踩踏10多分鐘
還蠻舒適的 彎把沒有想像中的壓迫感
接著進行原車動態fitting
沒想到再進行各細部調整後
與剛剛花費一樣的精神與體力, 竟在輸出的數據上可以多出10%至15%
這未免也太神奇了
可能與fitting中,不斷獲取的姿勢觀察調整建議 也有顯著的關係
持續踩踏調整踩踏,約1小時的時間
取得現階段最舒適的空間和施力感
由於本身騎乘路線以爬坡取多
所以換了全不能輪rolf vigor - rolf/dahon kinetix pro的兄弟
龍頭也從原配的arx10cm ,換成arx pro8cm
從一開始就舒服地騎 也許可以避免掉一些精力浪費和運動傷害
(原本的我可能與許多人想法相同:原廠先騎一騎,以後再慢慢量慢慢換)
隔日,今早晨騎巴拉卡
小折也帶出了不同的感覺
不得不再說fitting之妙
不只在於更適合自己 還可以從專業的眼中快速找出自己沒發現的問題
期待著路以大輪推進的那一刻!
