{開箱}MERIDA 11' SCULTURA EVO 905

7月份的時候....陪伴我10年的阿帝拉掛了(當時還是買2手的).....
搭了1個月左右的捷運上下班(萬華>>南港)，從出家門到進辦公室這個距離大約要花40~45分鐘左右
也不知道那根經不對~[
在某一天就決定騎腳踏車上下班好了
想一想，如此既可以運動有可以省錢
於是踏上我的踏步龍小折就騎去上下班了
早上大約要花50~55分鐘，總里程約12公里
百分之百市區走行，所以油耗嚇死人(不適腳踏車嗎哪來的油耗啊!!)
約騎了1個月後，覺得有點慢.....
不過我也清楚這已經是小折的極限了
念頭一動乾脆買台公路車好了
心中對各品牌的了解真的不多~
所以就鎖定GIANT、MERIDA、FUJI，預算大概30~40K左右
爬了一下文，大致了解一般而言鋁車比較硬，且自己不太喜歡鋼管的纖細感..
於是G牌的ADV COMPOSITE、M牌的SCULTURA車系及F牌的SST(這有爆預算，後來就沒考慮了)
因為小弟我喜歡藍色....G牌只有COMPOSITE 3可選....不過只配到TIAGRA
M牌的SCUTURA R5雖然有藍色變速也配的不錯(SRAM APEX)...不過水藍色不是我的菜
那就找看看11年的車試試看...
終於找到了SCULTURA 105~超喜歡的藍白配，又搭105全套..心動
在搜尋....疑怎麼有這類似的塗裝單價格完全差一截的SCULTURA EVO
查哩一下才知道原來兩輛車的車架不一樣，105是使用M25T碳紗製程(算三級吧)
而EVO是採M40T製程(可能是一級，因為M25上還有M30T)
而且EVO配的是ULTEGRA並採BB30系統(聽起來很了不起，其實我也是買了後翻書才知道這是啥碗糕)
心中的小惡魔
衝拉~~~~~~~~~~~~~~~話說前言有點久
因為這車早已組好架在車店展示....所以沒開箱囉~
就是為了這3個字~~~EVO，Scultura Nano BB-30車架

ULTEGRA變速控制桿

白色的把帶(騎回家有點髒了)及手把FSA Gossamer Ergo OS

ULTEGRA前夾器

11W碼表及S1車燈(小折拆下的)

碼表的感應器...我發現晚上開燈時會干擾....請問大大有解嗎

DT SWISS R1900輪組，後來查過這組有點重(1900g)...算了先將就吧

齒盤曲柄FSA Energy 50-34 BB-30

XPEDO腳踏(謎之音....換卡踏吧~)，有點不習慣這麼小的面積

車架技術nano matrix carbon

ULTEGRA後夾器

後上叉技術flex stay，具原廠說明有較舒適的效果(不過我也沒騎過其他車，所以無法比較)

同場加印，水壺及迷你打氣棒

座管FSA Team Issue SB25 31.6 carbon

坐墊義大利SELLE ITALIA Q-BIK "FLOW"，優雅的白色

手把豎管FSA OS-190 -6°/車頭碗Big Conoid Neck

上管特寫SCULTURA EVO RACING SERIES

全車照








騎乘心的....
速度變快了~廢話
變輕鬆了~又廢話
因為之前也沒騎過公路車，有點難以說明
不過騎起來真的很爽~現在還在調整坐姿及設定
不過現在有一點困擾就是，當大盤轉一圈轉到某個位置時，就會有雜音出現
感覺好像鍊條的聲音，因為半檔有點不夠明顯，所以自己動手調整前變過
聲音還是存在，看來要找時間給專業人士看看了