本身是騎KUOTA的KOM，車架品質很好，效能亦十分不錯
可是........
某天到車店看水壺架(！)時，看到Wilier的2013年新車款
換車的念頭就此一直在心中揮不去
當時也多口問一下，車店說只有成車出售
因為我只想換車架，成車不會考慮，因此心中那團火也熄滅了....
殊不知過了不久，我的朋友告訴我知原來有淨車架出售的方案(為何會知呢？因為我給了相片朋友看，他看過後也不能自拔了，打算換車架
)而且還有我適合的Size，那麼當然是敗下去了
組車的過程因我要上班而未有拍照
，所以直接送上自己在日間拍的相片好了巨大的直型前叉，與下管形狀連接，令車架的空力特性更佳
十分粗壯的下管，應該是設計成方形
算是纖細的後上叉，吸震力還算不錯
錐型頭管已是標準配備哦~
來一個Cento1SR Logo的特寫
後叉Dropout的設計十分特別
不對稱的後下叉，還有的是Drive side那一邊比non drive side邊較低
由Racing Division主理，Cento1是一款競賽級的車架呢
所有用於Cento1SR上面的技術，都印在了上管表面，騎車時可自High一下
與Zero 7一樣，Cento1SR使用BB386 EVO制式BB。BB386 EVO的特點不多說了，而我自己一向沿用RRS大盤，因此配搭轉換器使用，或許未來會購入K-Force的BB386大盤試試
Cento1SR是採用ISP設計
將舊車的Di2套件移植過來，電池轉到了BB下方去安裝了
來幾張全車照
謝謝收看~~~~
很漂亮的車！五分奉上！
