原本2011年的版本只有黑金配色，其實非常有韻味，尤其是高貴的金色
今年多了白色塗裝設計，與去年有些許不同
這是slideaway今年新出的tiger白色塗裝版，我的車架應該是全台首發，接下來看到的車架，是經過我個人非常主觀塗裝改造後的版本,傳動套件沿用原本的campy veloce，輪組為10年shamal。
先來看前叉吧，鴿子牌非異徑管一級碳纖前叉，又輕又硬
刀型設計，配上shamal的扁鋼絲，殺氣十足
整支車架都是珍珠烤漆，實車更漂亮
我加的campy老頭標，這是歷年我最喜歡的版本
上管，斗大的TIGer字樣，清楚告訴我們這是一支tig工法燒製的
從後面看過去，還是細管的鋼材合我的胃口
從另一邊看，紅色的線材和上管的紅色塗裝設計相得異彰，由於個人對SIDI的偏好，改裝也給它上去了。眼尖的人應該會發現，這支車架不是傳統的水平上管，是稍微壓縮的設計，上坡更好出力
下管原本是素雅的slideaway字樣設計，但是我這種騷包型的車主怎能放過它，冠軍五彩色就給它上了。這裡要小小抱怨一下，去年的版本，下管是有變速微調旋鈕的，今年直接省了，變成塑膠線座，這個…。原本的elite不鏽鋼水壺架繼續沿用，配鋼管還是這種比較對味。那條紅色線材真是讚啊！
頭管的焊道非常漂亮，經過七塗七烤的製程，不近看是看不到tig焊道的。外管O-Ring仍然選用義大利國旗色
這個頭標實在很有特色，聽說一個頭標要價不斐
連前叉都有slideaway的字樣
來看看立管的焊道，同樣漂亮。這支車架是原汁原味的made in taiwan，但是為了配色，只好用這個版本的貼紙，我愛呆彎啦！
columbus spirit 三抽一級合金鋼材，這支車架所有管材都是，獨特的軟Q特性，騎過保證愛上它
沿用Smanie座墊，雖然不太搭，但是老屁股已經坐習慣了，捨不得換
來看看座管束，乍看沒啥特色，只是凸了兩個東東
原來是把座管束和後車燈結合在一起了，這樣出門再也不會擔心沒後燈了
這個尾燈有兩段式調整，可以恆亮或閃爍，非常方便，原廠配這個真是佛心來著
不用尾燈還可以拔掉，使用小小的鈕扣電池
座管束尾燈操作影片
後下叉和上叉，都被我改成義大利和五彩色。為了8月的武嶺，shamal的飛輪已經被我換成13-29t
另一邊來一張
這裡還有玄機，多了廠牌的標誌，顯見原廠在細節處非常用心
下叉的廠牌字樣，處處看得到驚喜
屁屁來一張，上叉其實有小小的T塗裝，但是我覺得它太像「丁字褲」了，所以直接改裝
五通的焊道一樣漂亮，連這裡都有原廠字樣
這支deda zero 100的11cm龍頭全台大缺貨，請老闆從南部調貨上來，配色和車架蠻搭的，又輕又硬
配上原廠的頭碗組，看起來很有一致性
整體看起來很典雅，配上原本白色的cat eye碼錶，絕配
deda龍頭和鴿子牌的刀型前叉，看起來充滿侵略性
整車定裝，日後在中部看到一個老杯杯騎著這台車，那就是我啦，別把我刷卡…
整車重量不含卡踏，在8.4KG左右，在鋼管車中重量不算特別輕，但已比我先前的鉻鉬鋼整車輕了快1KG
同場加映，我的義大利老鷹CARRERA Veleno和台灣之虎SlideAway Tiger，黑白雙煞
不同的管材，不同的輪組，給我不同的騎乘感受，讚啦！
最近比較忙，過兩天再補上測試心得
--------------------先補上平路測試-------------
測試路段是台中烏日往大坑：
1.與我先前的CrMo鉻鉬鋼車架相比，這支columbus管材車架Q度更勝一籌，路上刻意去壓減速條，回震的感覺很快就平復了;此外，我先前曾試騎過朋友的雲豹853管飛魚車架，相較之下，鴿子牌的管子就是比雷諾管軟Q，尤其是吸收碎震上，個人覺得鴿子管材在這方面比雷諾管優。
2.測試路段是台中烏日往大坑的路上，一路幾乎都是平路，由於路面不甚平整，一路保持在30的速度，過松竹路後開始直線加速，很快就來到58公里左右，因為路口紅綠燈太多，不敢全力衝刺，個人估計，在搭shamal輪組下，應該可以衝到65公里以上，相較於之前的鉻鉬鋼車架，加速性能較佳，且在平路抽車加速後，會有一種後頭有人在推你的感覺，這點是我騎鉻鉬鋼車架從沒有過的經驗。
3.一路上一直刻意去壓小坑洞，測試這支鴿子牌前叉的回饋感，這支只重300多克的前叉，果然沒讓我失望，與我試騎朋友的雲豹飛魚相比，Easton EC-90SL 這支前叉反應就比較神經質，在反映小碎震的處理上，還可以再加油。
4.由於車架的回饋感相當軟Q，個人覺得搭配的把手和龍頭，最好選硬一點的材質，如鋁合金，在搭配碳纖維材時，可能會感覺路感比較模糊，喜歡良好路感的人，這點應該要注意。
本來明天要騎上139測試上坡能力與下坡的穩定性，但是梅雨鋒面作怪，就等下禮拜吧。
----------------------6/14更新-------------------------------------------
一直下雨，不能騎車，那就來玩玩車子吧，終於拿到最初設定改裝用的貼紙了
鴿子牌貼紙，和上管的tiger字樣，顏色比較協調
座管的老campy頭標，為什麼這邊一定要貼一張呢？其實是因為當初我為了清理拆裝的痕跡時，不小心使用有研磨成分的清潔劑，結果把漆面給刮花了，這張貼紙就是拿來遮蓋用的啦
座管後面也是，這「campagnolo」的字樣，真是經典
我對於11年黑金版本後上叉的columbus字樣，非常欣賞，讓我念念不忘啊！可是後上叉已經被我改過了，所以把腦筋動到後下叉啦
這是一張下叉保護貼，得一次就貼好，不然字就花掉了。仔細算一算，這台車的車架和前叉上，總共有5隻小鴿子，嘿嘿，終於變成我要的鴿子牌塗裝了。
-------------6/17(日)更新-爬坡測試----------------------
測試地點：彰化139縣道
今天的天氣特別「晴朗」，簡直快把人烤焦了，所以僅做簡單路線試騎，對照之前鉻鉬鋼車架的騎乘感受，輪組皆為10年 shamal。
1.從彰化彰南路上東外環，坡度平均為8%，刻意把飛輪控制在19~23齒間遊走，這支鴿子牌車架果然發揮一貫「軟Q」的特性，一開始加速性確實較鉻鉬鋼車架慢，可是慢慢把迴轉速提升後，那種「後面有人在推你」的感覺又出現了，只要輕輕踩踏，車子就會前進，以同樣的速度，相較於鉻鉬鋼車架而言，這支車架可以讓騎乘者花較少的力氣，達到同樣的速度。此外，稍微傾斜的上管角度，只要坐得較靠近座墊前端，就可以立即感受到迴轉速提升，這是之前騎水平上管車架時沒有的感受，看來這稍壓縮的設計，確實有助爬坡施力。
2.從東外環接到139後，有一個接近10%左右的小短坡，以前如果騎鉻鉬鋼管，我都是接近最後1/3開始抽車，今天刻意從不到一半就開始抽車，當左右搖動手把時，似乎從車架傳來相對的回饋感，不知是不是我的感覺有誤，抽車似乎變得比較輕鬆。
3.從禾家牧場開始到148路口前，一路的緩坡丘陵，這支車架給我近似平路的騎乘感，即使瞬間加速不若鉻鉬鋼那般直接，但軟Q的回饋感，直接的感受是可以減少車手的出力，而鉻鉬鋼的出力直接，但是卻偏死硬，對車手的腿力考驗較大。
4.上到下樟空後，刻意把飛輪打到26齒，但是以這個平均5%左右的上坡，實在太輕了，而且這支車架在這種坡度下相當好施力，飛輪又打回21齒，一路上特意把速度放慢去壓小坑洞，從車架傳來的是輕輕的微震；同樣的路段，與我一開始騎鋁車架時，那種死硬、肩膀不舒服的感覺 差異甚大。騎這種上上下下的丘陵地形，果然鋼管很適合，當然這是在不競速的情況下。
5.從微熱山丘開始一路下滑，時速大都保持在50公里左右，鴿子牌的前叉保持先前的經驗，相當好操控，甚至部分彎道我還用機車壓車的方式，傾斜過彎，雖然比較驚險，不過這支全碳前叉確實很穩定，比起我先前碳+鋁前叉，操控把手可以更放心。在過148的路口後，進入平路路段，就開始加速，因為今天路上車友很多，在衝刺時我只能一直看著前方路況，無暇看馬錶的速度，據後面騎機車的朋友估計，應該在60左右。但是與我另一台carrera veleno相比，可能是我個人腿力有限，騎這支車架的極速，我可能只能到60多一點，但是騎碳纖車時，在沒有盡全力的情形下，很快就可以來到60，而且還有可加速的空間。由此相比，鋼管車架的用途相當明顯，不在短程衝刺，而是長途競爭，好的鋼管車可以幫助車手將騎乘距離拉長。
6.從芬園祥光寺路段下滑，一路故意不太煞車，速度來到75左右，前叉還是很穩定；在高速煞車過彎時，不像先前試騎朋友的雲豹飛魚，前叉會有稍微跳動的感覺，鴿子管材的車架和前叉，確實很紮實。在走到彰南路後，因為途中會路經砂石場，路面品質大幅下降，因為鴿子管材軟Q的特性，路上的碎石和坑洞回饋較不明顯，如果不是我刻意去看路面，我很可能會沒意識到正壓過一個連續的碎石路面，如果喜歡騎光滑練習胎的車友就得很注意，這樣的回饋感會讓你感覺不到輪胎是否有被刺破，這點在我騎碳纖車，使用vitorria管胎時就有很大差異，路面上一顆碎石的感受都很清楚。
小結：這支鴿子管材車架，對於喜歡長途騎乘的車友很適合，尤其是在平路和丘陵地形上，雖然它的加速性可能不如鋁車架，甚或鉻鉬鋼車架，但是那種綿密的軟Q騎乘感，應該可以減輕車手的負擔，拉長騎乘距離。前叉的表現不用多說，真的很棒，特別是高速下坡的穩定，讓人很信賴，推薦給喜歡溫和、長途騎乘的車友，這支鴿子牌管材的車架，品質絕對和國外品牌有得比，不要以為售價比洋貨便宜就沒好貨，台灣師傅燒製車架的技術，是很不錯的。
題外話，從鳳山寺下滑途中，有兩台轎車靠得很近，突然前車打黃燈右轉，我緊急煞車，還好即時煞停，車子並沒有打滑，但是後方卻傳來車友摔車的聲音，原來是這位車友離得太近，煞車不及後輪打滑摔車。在此提醒，開車的朋友請在這種長下坡路段轉彎時，早一點打燈示警，讓後方可以早點因應，當然車友本身也有責任，沒有保持安全距離。但是這也讓我想起在台灣舉行自行車比賽，屢屢有汽車擦撞單車的事件發生，用路人的素質需要再加油。
-------------------6/20更新-------------
1.隨手拍了一小段座管束尾燈的操作，已於前面更新。
2.前面提到下管的變速旋鈕，與slideaway確認後，原來這是輕量化考量，才更換為目前材質。
-----------------8/11更新--------------
就在父親節那天，拿到我的父親節禮物了，讚
3T的倫敦奧運五彩紀念版碳纖座管，這個配色和我的改裝真是搭配
側面來一張，因為小弟是五短身材，座管只能露出DORICO字樣，高個兒可能可以完整看到DORICO TEAN字體和五彩線條
後面來一張，和前面相同的塗裝設計。話說這個特別版比一般塗裝版本還要貴上好幾百啊!
同場加映，已經入手，明年大保養時準備換上去的CINELLI五彩把帶，一組要1張半的小朋友，夭壽貴啊!
