後輪對於擾流的功效?!

dgame

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樓主

2012-05-01 1:08

查了一些文章
似乎板輪效果來說
前輪遠大於後輪
那麼如果為了60%爬坡,40%平路來說
那可以只搭前板輪
後輪採用比較低框的輕量化輪框?
這樣可以適應一日雙北甚至於一日雙塔的地形變化嗎?!

2012-05-01 1:08 發佈

文章關鍵字後輪功效擾流

ogawa0929

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2樓

2012-05-01 5:26

dgame wrote:
查了一些文章似乎板輪...(恕刪)

後輪幾乎沒有擾流效果,相對的高轉動慣性跟容易驅動才是考量

一日雙北-->後輪使用低框用較低能量驅動

一日雙塔-->後輪使用高框用來維持高轉動慣性

完全是相反的取向!至於前輪,平路就要看當時風向,爬坡還是低框取勝

根據個人經驗,用上zipp 1080碳纖前輪爬坡,就算重量跟鋁框跑零前輪一樣

還是吃力很多~(後輪搭配zipp303)

另外如果是像你講的混合地形(爬坡60%),基本上還是中低框佔優勢

f2344773

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3樓

2012-05-01 8:35

早年真有職業車手在環法賽場用過這種配置

以前我跑環花東也這樣幹過

不過效益不大

不管一日雙三小，實力最重要

dgame wrote:
查了一些文章似乎板輪...(恕刪)

歡迎來Aq's Bike http://aqbike.blogspot.com/

vaisteve

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4樓

2012-05-01 10:45

太棒了又來了台灣的物理諾貝爾獎指日可待
“一日雙塔-->後輪使用高框用來維持高轉動慣性”
我想那些做輪組的專家和國中理化老師看到大概都會非常的欣慰！！！
我們國民的基礎科學水準終於追上烏干達了！！！

ogawa0929 wrote:
後輪幾乎沒有擾流效果...(恕刪)

ogawa0929

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5樓

2012-05-01 11:56

vaisteve wrote:
太棒了又來了 ...(恕刪)

可悲！夏蟲無法語冰！你以為計時賽跟鐵人選手用高框是為了什麼？

無知不可悲，可悲的是不自知

dgame

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樓主

2012-05-01 12:10

vaisteve wrote:
太棒了又來了 ...(恕刪)

本來我用的是低框登山輪組
想法也是輪組應該越輕越可以帶起來
加速應該也可以越快那極速應該也可以越快
而一般路面巡航大概只能到25 km/hr 那應該是體力問題
多練車就好...

可是昨晚用了鋁板輪(跟練習輪組wh6700 前輪差不多重量)
輕鬆帶到30 km/hr
才嚇一跳難怪那麼多人用板輪跑平路....輕鬆那麼多

vaisteve

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7樓

2012-05-01 12:46

網兄您太自責了何必文謅謅的罵自己呢？
“計時賽跟鐵人選手用高框是為了什麼”
遺憾不是為了轉動慣量.......
顯然zipp這類廠商每年拼了命要把輪組減重在您眼中看來都是 “無知不可悲，可悲的是不自知”
我看以後十二年國教實施起來我的普化要從國小的自然科學教起了........

ogawa0929 wrote:
可悲！夏蟲無法語冰！...(恕刪)

a76381

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8樓

2012-05-01 14:38

我只知道是為了廠商要求...

請問'普化'老師有何高見呢

vaisteve wrote:
網兄您太自責了何必文謅謅的罵自己呢？
“計時賽跟鐵人選手用高框是為了什麼”
遺憾不是為了轉動慣量.......(恕刪)

ogawa0929

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9樓

2012-05-01 14:40

vaisteve wrote:
網兄您太自責了何...(恕刪)

喔，我以為你要拿烏干達物理來幫大家上課

結果只是一直跳針複製貼上

騎車騎不贏沒關係，嘴砲請認真點好嗎

vaisteve

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10樓

2012-05-01 16:06

慘..現在台灣人的科學都是金庸教的....

好吧.

使用高框板輪的目的只有一件事就是風阻
所以網兄如果去看任何一家有一點規模的輪組廠商
都只會宣稱自己板輪（甚至是碟輪）是"低風阻輪組"
例如 Zipp Hed都是說：Aero wheelset 絕對不會有哪一家說自己的輪組很有“慣性”
難道您不相信去做風洞測試的廠商而要相信雅虎的賣家？

因為所謂“慣性”都是你自己做功換來的. 能量守恆.
板輪在高速佔便宜是因為他的風阻小不是因為它重
不然F1沒事用鎂合金的輪圈單車用碳纖維的輪框幹嘛呢？？
用白鐵最有慣性啊

如果您還是不信, 請洽各地的國中理化老師......