y拍 露拍 出現許多
遍尋不著 適合尺寸54
colnago 小人舉右手彩繪塗裝拋售潮
y拍 露拍 出現許多
遍尋不著 適合尺寸54
y拍 露拍 出現許多
遍尋不著 適合尺寸54
Colnago 的車架有幾個特殊圖裝基本上拍賣都沒有出現過(或非常罕見).
如: Mapei 世界冠軍塗裝, Mapei 第一代鈦合金CT1, 荷蘭銀行第一代C40, Geo 地圖塗裝, Forever(永恆), 紅色蜘蛛網, 比利時國家冠軍…等 特殊塗裝, 有錢也買不到, 有的人也不會放出來, 因為真的很難買到.
要賣便宜很難. 現在網拍上的一流塗裝Colnago 沒有幾部 (真正稀有塗裝的很少部).
舉手塗裝不算是限量的塗裝, 只能算是漂亮的塗裝.
一般只要有真正的特別版本Colnago 都不會賣很久, 一下子就被買走, 除非是亂賣高價.
分享我對Colnago 經典車的心得~
而且版主要的版本也算是很漂亮的塗裝, 一般車主不會想放出來.
Colnago 車子很好騎, 經的起時間考驗.
一部C40 騎了10多年, 還是注目焦點, 可見有多好騎~ (MasterX Light 鋼管車也沒幾部在賣)
套一句老車友說的: 啥剛性, 傳導性…專有名詞一堆, 真的騎的出很大的成績差異嗎? 如果是差幾秒就是冠軍, 那就有投資必要~這些差點奪冠的社會邊緣人仕通常也不缺贊助廠商, 換車不用錢~
C40 稱霸環法好多年
世界冠軍黃金寶, 在Giant 尚未贊助前都是騎C40征戰. (沒有很久前)
C40 都超過10歲了, 還是一堆人愛騎, 要到達拋售程度~ 還差的遠~
我父親也是例子之一, 他有一部Cervelo 碳纖維一級車, Bora + Record 花了快30塊
但騎到最後還是騎C40, 因為好騎, 穩定. Cervelo 就賣掉了~
Cervelo 以競賽幾何出名, 不見得是舒服好騎的設計~下坡更有那種緊急切灣的不安全感~
風阻風洞啥東東, 他說: 我們一般人上風櫃嘴時速有20km以上嗎? 下坡時速80km 嗎? 平路有 70km 嗎? 真的有差那麼多嗎? 兩部車都裝Bora + Record. 根本重量差沒500g. 不要被廠商耍的團團轉, 要當聰明消費者~
更何況拿Bora + Record 黑白騎已經是夠奢華了. 過減震條時, 都可以聽到錢鈴鈴的聲音~(車友們開玩笑時說的)
甚至於可以這樣說, 騎乘時受風面最大的是人身體正面, 本來就是大隻佬, 要用霹靂低風阻車架來扳回一城, 根本是微乎其微~影響不大~車架輕500g 倒不如少吃一碗飯~
更何況已經用到 Record + Bora, 要再輕下去乾脆騎摩托車或開車算了~
我記得瘋騎士部落格裡(別人著作權不隨意轉載)~就有一篇文章提到輕量化跟剛性之間的關係.
一部車, 不可能在追求輕量的狀況下, 沒有失去剛性 (有失必有得)
所以如果您是一位不會去計較幾克重量的消費者, 那經典Colnago 將永遠可以陪伴你縱橫天下~更何況新的車架也不會真的無上限的輕到哪裡去
這樣說來, 要Colnago 主人們拋售~ 很難吧~ 除非缺錢 (騎的很有安全感)
環法選手都騎它們奪冠了, 對於一般民眾(甚至超級高手)來說, 夠用了~
經過好多年的考驗, 這些經典車, 根本沒啥缺點. (也沒有真的比較重~)
更何況如果要拚鋼管車根本不是玩重量的平台~
一部腳踏車, 要拚重量, 換輪組最明顯.
我騎的老C40 + 2011 Record 換個輕量碳纖輪也有機會可以擠進 6kg 俱樂部~
版大的拋售潮, 我覺得有點言重了~
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