2009年那時因為認識的車友逐漸的當手上的登山車換成公路車
而小弟也搭上當年的換車熱潮
買下了人生中第一台公路車
FUJI 09 ROUBAIX RC
當年也有幸登上了精選頁面
我的 公路單車生活
然而隨著自己生涯上的安排與課業事業兩忙之下
逐漸的無法參與車隊長距離之活動與單車相關賽事
只能利用短暫的閒暇時間獨自騎車
但致使致終對於單車始終還是保持著熱情與渴望
當年所購買的ROUBAIX RC為複合式車架
除了前叉與後上叉為碳纖維材質外其餘部份皆為鋁合金
當時因為對公路車的知識與訊息較為薄弱
而且並沒有做好全盤之考量
使得我在騎乘這隻車架的時候充滿許多的疑問
為什麼速度總是帶不上來？
為什麼比我的登山車還要難騎？
為什麼別人說得問題我沒有遇到過？
為什麼騎完疲勞感很重？
等等疑問
尤其是再爬坡時常常發生
同路段明明登山車很輕鬆
公路車騎起來怎麼會沈沉的
再與很多車友的車子與輪組互換比較後
發現
ROUBAIX RC是屬於休閒騎等級之車架
尤其我日以越增的體重
讓車架的調性越來越不符合我
而當年也因為成車的關係
車架的的尺吋稍嫌太小
因此2011年底與車店朋友一直密集的討論與找尋合適的車架
也因為預算的關係讓找尋車架的路程始終無法定案
在2011年的最後一個禮拜
出差的朋友忽然傳了張照片給我
他找到了一隻2009年的一級車架
雖然是庫存貨但是符合我的預算
一個小時後
我回傳了
“帶回來吧”
2011年送給自己的尾牙禮物
CORRATEC CCT PRO
正式接替
簡介CORRATEC
因為當初看到時對著個品牌是陌生的
所以當下也馬上上網查詢
對這隻車架的來歷也稍稍有點認識
CORRATEC公司去年2011年剛滿20週年
在單車大廠裡不算老
但出色的車架設計與品質
在歐洲當地是相當據有知名度之廠牌
在台灣登山車中著名的“香蕉車”即是此廠牌開發設計
公路車則鮮少人騎乘
corratec 官網
小弟有幸入手此車架
斗膽透過此車架讓各位車友認識認識著個德國品牌
此車架為全碳纖維製作
不含前叉的重量
雖然是09年的產品
但是還是可以接受的
朋友正在幫我做移植的前處理
之前的rc所配的變速套件並不差
而且我用的很順手
後下叉露出碳纖維材質的圖裝相當好看
喇叭頭管（異型頭管）這兩年也有國內廠家推出
但在當時這算是蠻前衛的設計
驗明正身 cct pro
素素的圖裝蠻耐看的
德國工藝
雖然台灣自行車大國
但是看到德國設計
感覺就是有一點點不同
特殊的前叉設計
跟據官網的介紹
此前叉可以減少震動並可提升過彎穩定度
準備開始組裝了
不花俏的圖裝
白車的車真的很好看
特殊的後下叉設計
官網一樣有報導
不過我還在體會他的感覺
很像鋼管車的後上叉
越來越有樣子了
在此感謝朋友的相挺與奔走
我煩他好久 拍謝拉
年關將近車子一大堆還要幫我動手術
還好基本上零件都沒什麼問題組裝上還蠻順利的
FSA CT盤 這個不是我原本的大盤
當初想說既然都要換車架了
而且原本的bb狀況也不太好
跟另一位很好的車友詢問他的備用品可不可以先賣我
感謝他的割愛
後下叉的特殊設計
可以避免鍊條與車架打架
還可以降低車身重心
時光飛逝
從下午兩點忙到晚上八點
終於
搞定了
很粗壯的五通
公司貨喔
相當有分量吧
重量來自於我的輪組 R500
扣掉大約2000g就是我車子的重量拉
借朋友的FSA 板輪來拍拍照
感覺還不錯
目前騎乘感覺
平路穩定度相當好
加速相當快速
不過因為組好車道現在天氣不是很穩定
還沒辦法體驗連續爬坡的感覺
以上簡單分享
以下單車寫真
後記：
在這個人人騎好車買新車的時代
或許有人會笑我傻
買兩年前的過期商品還是不太常見的品牌
質疑我拿這些錢去買當年份的車架不是更好
不過如果瞭解這隻車架的價值
我自己相信這樣的決定是對的
記得01上有個前輩說過
”5年前的f1他還是f1“
或許用這樣的說法可以說服我吧
雖然2011年並不是一個太好過的年
但是總是過去了
小弟也在此跟大家拜個晚年
各位新年快樂 一切順心
