ZIpp 404 or 606 請較前輩高手意見

小皓子
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樓主

2011-12-07 19:36

經過去年的２２６跟今年的Ironman70.3
深深覺得鋁框在鐵人賽中無法生存....
短期口袋不夠深不夠敗台計時車　也要先弄組好輪子來拼拼

目前在猶豫要配４０４前後　還是前４０４+後８０８
專攻鐵人賽超級半程及超級鐵人賽事

前後４０４是比較保險
又覺得後８０８比較殺　往後升級計時車架後也可以沿用

請問有使用過404跟606的前輩們 ~~~~~尤其是606的部份

可以提供兩者的使用經驗嗎？以及提供小弟意見　感激不盡！！

2011-12-07 19:36 發佈

文章關鍵字 ZIpp 404 or 606 高手意見 404 606

hirosue1018

hirosue1018
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2樓

2011-12-07 20:20

用過前後808....爬關山...標準盤+23飛輪....當時168/77的我...一整個吃力...

如果你的車...是CT...飛輪來個25或28...你身材又那麼標準...

所以.....我覺得606....你不至於踩不動

因為我808掛在CT盤的公路車的時候..一樣的23飛....

跑139縣道...' 彰化市到南投鳳山寺的練車路線...速度比掛033還快上一些

606...1票

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小皓子

小皓子
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樓主

2011-12-07 20:39

hirosue1018 wrote:
用過前後808......(恕刪)

沒錯大哥真厲害
目前的公路車正是配CT盤
所以說808後輪應該沒有想像中這麼難踩吧?!

mkbobob

mkbobob
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4樓

2011-12-07 21:00

不好意思~~我在Zipp的網站上沒看到606耶

http://www.zipp.com/wheels/index.php

SUPER BIKE MEN

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5樓

2011-12-07 21:20

小皓子 wrote:
經過去年的２２６跟今...(恕刪)

有606嗎 = =?

不好的照片就像一整段話；好照片則像一個句子；最棒的照片則像個詞兒

bbmfnew

bbmfnew
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6樓

2011-12-07 21:26

SUPER BIKE MEN wrote:
有606嗎 = =?...(恕刪)

板大的意思應該是指前404+後808,這樣加起來除以二等於606~

hirosue1018

hirosue1018
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7樓

2011-12-07 22:02

我的10...808....一對實秤1520克....以80.8mm的框來說....不算重...

早期的一級鋁框....也就這個重量...

不過808的使用上....更需要用高轉去帶....

有些短抖坡.....用抽車的方式....不會比較好過去

即便是平路....我也曾經感覺到....重個一檔....去維持一樣的速度...腳就開始酸....

輕回來....拉破百轉...腳痠的感覺...又消失了...

這組最大的缺點就是....和朋友出去練平路....會被理所當然的要求當火車頭@@...

不過器材不是神化....車還是要練才跑得快@@

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tedchao62

tedchao62
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8樓

2011-12-08 8:41

小皓子 wrote:
經過去年的２２６跟今...(恕刪)

有篇好文

how aero is aero?

你可以去搜一下，在來看看是否在有限的預算下，要把錢花在輪組上，尤其是計時賽。

有606

就是404+808

jay18

jay18
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9樓

2011-12-08 9:38

若是有限預算~不論是鐵人.公路TT

換更輕的板輪之前?計時帽換了嗎?姿勢OK了嗎?這些都有不錯效果

先前整理一些關於TT資料,與鐵人也有些相關,可以參考參考看看

若鋁框踩不動,是不是需要考量其他調性較硬又輕的碳纖板輪,ZIPP的空力優勢是需要用你的肌力去換的

http://www.xindiancyclist.tw/

Lanxlot5475

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10樓

2011-12-08 9:48

jay18 wrote:
若鋁框踩不動,是不是需要考量其他調性較硬又輕的碳纖板輪,ZIPP的空力優勢是需要用你的肌力去換的

是，AERO是在速度"有到那個程度"的時候才有差。

要是連30KPH都上不去的時候，輪組的 AERO 是沒什麼意義的....

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