原文請點這兒
4.1. 秤重
2600g...比機械版重80g，比Dura-Ace Di2 重200g
4.2. 價格
4.3. 電池...充電中...
跟Dura-Ace Di2 同一顆電池，不過耗電兇了30％(因為伺服馬達比較low-end)
4.4. 車架...選用Venge Pro
54cm 1080g，前叉400g，用PF30 來轉接S 社的24mm 大盤軸
4.5. 變把比一比
Di2 的lever 跟hood 比機械板要薄
另外，機械板的lever 是碳纖，Di2 的lever 是鋁的
4.6. Lever 位置調整螺絲...跟機械板一樣都有，可以適應各種手的大小
4.7. 變把的訊號端子...不知道能不能像Dura-Ace Di2 一樣，接衝刺或爬坡小變把...
4.8. 前變...跟Dura-Ace Di2 前變相同，有顆限制螺絲; 並且也因為後變位置而微調
4.9. 記得先裝水壺架...然後找瓶啤酒(大瓶養樂多不行嗎？)hold 住電池，會好安裝很多...
4.10. 佈線...比Dura-Ace Di2 方便多囉！
4.11. 電池有可能會卡到水壺架
S 社推出水壺架移動墊片，一個要20鎂！！ 愛錢袂見笑...
4.12. 後變...大大的一顆...
4.13. 裝好啦～稱重：17磅整（約7.7kg，含踏板水壺架）
Dura-Ace 7970 Di2在2009年就發售，電變的產品應該不算是超級新的東西，
只是因為7970太過高貴（定價超過十二萬），有看過的人都不多了，更何況
是使用。
大概就只有捷安特賞車會摸過吧。
最近Ultegra 6770也已經在店面鋪貨了，個人也實際騎過試乘車，
對電變的順暢跟無壓力操作感到非常的驚訝，只是這邊一點點討論都沒有，
藉此機會來討論一下吧～
http://0rz.tw/O3V1n
Competetive Cyclist的Review，當年真的被這個影片嚇到。
http://0rz.tw/Prvr1
單車身活的Ultegra Di2介紹，有點像動新聞…
http://0rz.tw/BdBhD
7970 vs. 6770 前變比較
這上面是單純的機械動作跟測試，電變還有一些特色。
1.耐候性
外露部件極少，加上優良的防水性能，甚至在沾滿泥巴的狀態下都能正常運作
（登山車騎很大的一定遇過後變卡死），國外也有推把Di2改裝成登山車可用的套件。
2.精準
當然線控是精準，不過長時間使用下還是會跑掉，電子定位幾乎免除這個問題。
3.順暢
以前「走線」會影響變速的順暢度和精準度，加上最近內線非常的流行，設計不良
的內線是單車技師的惡夢（其中以各家計時車為最），電線就沒問題（車架設計師
：超爽的，可以上班睡覺了！）
4.變速位置
看你是要上把下把還是座墊後面，或是搞個2.4G還是藍牙手機操控，完全沒有限制，
（話說在水壺架旁邊不錯，可以假裝拿水壺然後掛重檔攻擊啊。XD）
1.貴
Shimano：怪我囉？ Campy：怪我囉？（可以買更貴，科科）
2.重
實際上7900跟7970總重差異約50g，那…就少裝個水壺架吧。XD
3.電池
Di2電池的耐用性約1000公里的「重度使用」，有個老美實際測試花了9個月…
而且在沒電之前會前變先將大盤降至小盤，後變在此時還可以正常使用約250公里，
另外這顆電池還滿小顆的，只有7.4v 500mah（跟你的手機電池一樣大）
至於耗電6770多耗電30%應該是馬達不同顆吧，但是以重度訓練（1000-1500km/month）來說
也就兩個星期注意一下，覽一點就等前變不動變小盤再來充，不是啥大問題。
阿說好的鋸車架咧？（by 大仙）
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