後來買了Merida 冠軍一號X9,騎了9個月,
後來才換公路車,在換公路車之前,
我同事先借了一台公路車讓我試騎,
車主身高和我一樣170, 公路車一踩就有衝出去的加速感,
但是上車一直找不到適當的握把手位置,
騎了半小時脖子酸痛, 後背也痛, 手臂也痛,
但是我在雜誌(單車俱樂部-長途騎乘的關鍵在於設定)上看過,
確定原因是車子尺寸不合造成的,
我登山車一台19吋, 一台18吋, 騎起來也沒這問題,
所以確定了公路車Fitting的重要,
愛上速度感了, 所以決定換車, 我買車預算在5萬左右
先說5萬元買鋁合金車與碳纖維車的差異
5萬的預算, 要買到頂極的輕量化鋁合金車架很容易,
你能把其他的錢拿去升級輪組或變速器, 或是換好一點的把手或座管坐墊,
鋁合金車相對於碳纖維較耐摔, 不會有彈性疲乏問題, 車子出售比碳纖維容易
便宜的碳纖維車很多人會怕是有問題的, 另外網路上爬文可以得知入門款的碳纖維車架都過軟,
何謂過軟, 就是你在抽車時, 你踩下去的力量, 被車架吸收掉了,
鎖定專業人士的一些單車店, 月營業額在500萬以上的一些店家,
賣的車就只有頂級鋁合金和頂級碳纖維, 不會有入門的碳纖維,
在說頂級的鋁合金以現今技術來說, 要輕量化不難,
花5萬元在Kuota, Fuji,Stevens都能買到8公斤以下的鋁合金公路車,
若能從2011的10強戰駒品牌找出不錯的鋁車當然最好
以下是2011年10強戰駒
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32642187/IssueID/20100707
SPECIALIZED S-Works Tarmac SL3(美國)
BMC PROMACHINE SLC01(瑞士)
捷安特TCR ADVANCED SL(台灣)
SCOTT Addict RC(美國)
FELT F1 SL(美國)
ORBEA ORCA(西班牙)
KUOTA KOM(義大利)
FUJI GOLDEN SST 1.0(日本)
EDDY MERCKX EMX-5(比利時)
TREK MADONE 6.9PRO
確定好要買鋁車之後, 再來就是變速器的選擇,
無意中在網路上看到 "肉腳救星" , 與 "武嶺神兵"
這個稱號, 這個稱號來自於SRAM的APEX,
還有公路車的勇腳戲稱APEX是爬牆壁的變速器,
公路車飛輪, 以往只到28T, 所以在某些山路(大雪山, 136, 武嶺),
公路車可能遇到沒有齒盤可用, 而必須牽車的情形,
有鑑於我的車友很多都還是騎登山車,
所以APEX這個套件可說是有備無患,
我另一個同事在說, 他用"挖地瓜"爬山爬的很辛苦,
且當他牽車那天老闆, 他告訴老闆他要騎新車再衝一次武領,
老闆跟他說除非你腳力很好, 不然不可能沒牽車就騎上去
但是若使用APEX就有可能, 所以變速器我也決定好了
一次機緣朋友介紹新開的車店
豐原這間車店的車子剛好符合我的需求,
所以就購入了這台Kuota-Korsa
不含配件的話不到8公斤
