2012 Cannondale SuperSix EVO正式發表~

colnagomaster
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樓主

2011-05-11 19:01

Cannondale官網http://www.cannondale.com/
終於正式發表全新一代改款的一級戰駒Cannondale Supersix EVO
除了車隊版搭配客製綠色的SRAM RED套件..其他版本的成車..車架塗裝各有特色..搭配起來也很漂亮..
Ultimate版成車又更輕啦

..
56CM車架重695克滾來滾去

..宣稱重量剛性比..舒適度跟空氣力學都有提升~

座管改用27.2..BB變成PressFit BB30..

小弟先開個頭..有勞其他大大補充..把圖貼上來..或更詳細的介紹謝謝指教

2011-05-11 19:01 發佈

文章關鍵字 2012

hirosue1017

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2樓

2011-05-11 20:23

TEAM

7900

RED

DI2

ULTIMATE

我貼圖啦~~~五樓來說明一下吧!!

尊重彼此的價值觀

batjames

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3樓

2011-05-11 20:29

hirosue1017 wrote:
TEAM7900RE...(恕刪)

現在的好看很多。。。

有機會來收一台好了

27.2的坐管似乎是各家減輕重量的選擇重心之一

HandMadeRoadie

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4樓

2011-05-11 21:48

colnagomaster wrote:
Cannondale...(恕刪)

這裡有影片介紹這SuperSix EVO 695g 的車架

http://www.youtube.com/watch?v=CbeQdQ2ycqM&feature=youtu.be

jedigenius1

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5樓

2011-05-11 21:50

這上管...接近水平~我的菜!!

colnagomaster wrote:
Cannondale...(恕刪)

HandMadeRoadie

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6樓

2011-05-11 22:04

jedigenius1 wrote:
這上管...接近水平...(恕刪)

Cannondale 的公路車都是傳統式水平上管, 你看到到的一些不是水平上管都是因為車架小於52cm / 54cm.

cytu

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7樓

2011-05-12 10:52

2012 Cannondale SuperSix EVO很明顯從側面看有較為纖細的chain stays，這跟其他廠牌如Specialized Tarmac SL3，Cervelo R5有很大的差別。有人知道這是為了降低重量所作的妥協？如seat post改成27.2一般。還是可以在不犧牲剛性的前提下提升傳遞效率？請高手開釋一下吧！

erictsai3737

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8樓

2011-05-12 13:10

好在老朽很早就發現 27.2的座管會成為未來驅勢所以沒換車架........無言

send2vinnie

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9樓

2011-05-12 14:04

根據BikeRadar或BikeRumor網站 (忘記確切是哪一個了) 的說法, SuperSix EVO作工太繁複無法量產, 僅供贊助車隊使用, 待製程速度提升且製造成本降低後才有可能量產. 也就是說這僅是原廠展現研發能力的作品, 尚無量產規劃.

更正加補充:
正確的訊息是說, SuperSix EVO還有一款重僅630g的款式, 但因成本高製程繁複因此無量產計畫.

資訊來源:
BikeRadar

hirosue1017

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10樓

2011-05-12 21:15

cytu wrote:
2012 Canno...(恕刪)

圖片來自send2vinnie大提供的BIKERADAR網站

照圖片看來~~後下叉已經不是比較纖細~~而是非常纖細

有的車把後下叉做很粗壯以求效率表現

把後上叉作的超細以求舒適表現~

但是這次超六的改款~~不只爆粗頭管的設計取消了~~

連後上下叉都能做得這麼細~~

或許是為了求輕量化~~但是應該沒有車廠會為了輕量化而犧牲效率表現的

只是這就更令人好奇啦~~~怎麼做到的?

至於272的作管

記得之前爬文有人說過~~~現在一級車架都夠硬了~~改用272作管可以增加舒適度

連立管都好細@@

尊重彼此的價值觀