年輕時的理由簡單...玩不起，年紀大了，又覺得滿街跑的梅花標，靠跑車炒作的限量不實價格，再再都讓我退縮。
2010年初我的一位損友，剛好敗了他的第一部可樂果Master雪花吉拿棒，對鋼管車充滿幻想的我在2010年5月買入有生以來最昂貴的第5部公路車IF SSR XCr，好車一部，但我總覺得少了什麼，我坐下來想，接下來咧？
因為這位損友的關係，每回一同出車，總會在路上和不同的鋼管車友談起鋼管車經，在一個個傳奇故事裏了解每一個車廠背後的榮耀和浮沈。一次機會，認識了一位騎Eddy Merckx 7-Eleven隊車的小提琴老師--OPEN泉，開啟了我對鋼管車的另一個視角，看見機械的美，不絕對是科技上的優越，而更多是人對那車、那廠、那組合的感應....呃...離題了！
總之，在那次之後在路上總會多看幾眼優雅的鋼管車，所謂夜路走多必遇...，一日夜騎，在中社橋頭遇到了隊長，在國家交響樂團吹長號首席的隊長，當夜騎的是一部Eddy Merckx的Motorola隊車，完美的烤漆，古典的配件，我久蟄的心又開始鬆動了。
我想要：一部LUG鋼管！
開頭並不完美，半懂不懂的我，託朋友在「依背」上標了一部Fausto Coppi，滿心期待的我，在收到貨時紮紮實實的體會到什麼叫一分錢一分貨。龜毛如我，索性自己申請了一個帳號，自己來敗。
二個月的亂買一通後，嗒啦！我的第一部LUG鋼管現身：
從前看
往旁看
不是最新的，但...好有味道！
群馬水哥的手工噴繪座墊
雖是全卡夢的，但仿自最合我「臀型」的SLR-XP，不穿車褲也OK的！
一樣從依貝上買的第一代卡夢十速Record
隊長大推的超值台製低框碳纖前輪
後輪，又輕又簡潔又好看，我也推！因為它，這車才能控制在8.25公斤
水哥的功力，沒話說！平凡的台製物件，就有辦法能搞的像義大利原裝貨
為了遷就我在台灣標到ZIPP 26mm把手，硬配了這支的130mm無牙龍頭，等我找到好看一點的有牙龍頭還是得正本清源，不然，鋼管車最重要的味道就偏了！
組好的第二天，善變的我又把他動了，認為下管變把才是鋼管王道，又不想放棄定位變速的我，總算把十速的7800下管刁把和RECORD後變做了一個完美結合，下一篇再來談。
無奈口袋不夠深
